Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Diana Buzoianu, a comunicat stadiul actual al Programului Rabla, precizând că un proiect de buget aferent programului a fost trimis către Ministerul Finanțelor, iar lansarea noilor scheme de finanțare este condiționată de aprobarea acestuia.
În declarații oferite la TVR Info, ministrul a explicat că, odată aprobat bugetul, vor putea fi demarate și noile inițiative, inclusiv un proiect dedicat domeniului bateriilor, ce nu se referă la fotovoltaice, ci la stocarea energiei. „Am trimis un draft de buget care include scenariul nostru și finanțarea necesară pentru Programul Rabla, precum și pentru proiectul pe bateria electrică planificat să fie lansat anul acesta. Așteptăm un punct de vedere oficial de la Ministerul Finanțelor pentru a putea debloca aceste proiecte importante,” a subliniat Diana Buzoianu.
Totodată, ministrul a atras atenția asupra întârzierilor în aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), care afectează chiar și proiectele deja în desfășurare. Aceste proiecte, unele mutate din PNRR către AFM, au șantiere deschise de luni de zile care nu pot fi finanțate până când bugetul AFM nu este aprobat. „Suntem pregătiți oricând să discutăm despre buget cu Ministerul Finanțelor și sperăm ca această situație să se soluționeze rapid, deoarece este vital să susținem financiar aceste proiecte pentru finalizarea lor,” a mai transmis ministrul Mediului.
Impactul asupra pieței auto din România
În contextul amânării programului Rabla, reprezentanții Dacia au exprimat îngrijorări majore privind efectele asupra sectorului auto local. Mihai Bordeanu, șeful Dacia pentru România, a avertizat că absența acestui program în 2026 are un impact negativ semnificativ asupra comenzilor și vânzărilor, pe fondul instabilității politice și economice generale.
„Programul Rabla este o inițiativă veche de 20 de ani, iar în anii precedenți comenzile începeau încă din februarie. Anul acesta, însă, nu avem nicio certitudine în privința lansării sale,” a explicat Bordeanu. El a mai punctat că Dacia este mai afectată decât alte branduri, deoarece programul reprezintă o poartă esențială pentru accesul clienților la mobilitate.
Datele economice arată că în primul trimestru al lui 2026, vânzările Dacia în România au scăzut semnificativ, cu doar 4.983 de autoturisme comercializate, o cifră mult inferioară rezultatelor din anii anteriori. Aceasta reflectă și o presiune crescută asupra fabricii de la Mioveni, unde piața internă este încă un punct vital pentru companie.
