Piața auto din România a înregistrat în primul trimestru al anului 2026 un moment surprinzător: constructorul chinez Chery a ajuns în top 10 al celor mai vândute mărci auto, cu 870 de mașini înmatriculate, reprezentând o cotă de piață de 3,2%. Această performanță este remarcabilă într-un context în care întreaga piață auto se află sub nivelul înregistrat în 2025.
O schimbare rapidă pe piața auto locală
Prezența solidă a brandului chinez nu reprezintă doar o noutate, ci o confirmare că piața românească începe să evolueze mai rapid decât estimările făcute acum un an. Chery a raportat în martie un record de 340 de unități, marcând a doua lună consecutivă în care se plasează în top 10. La finalul trimestrului, diferența față de marii jucători precum BMW și Mercedes-Benz era de sub 300 de vehicule – un salt impresionant pentru un producător auto chinez care până recent avea o prezență modestă în România.
Creșterea în segmentul mașinilor electrificate
Piața autoturismelor din România a rămas în scădere cu 19% față de aceeași perioadă a anului anterior, dar se remarcă o tendință clară de creștere în segmentul mașinilor electrificate. Conform datelor APIA, în luna martie ponderea acestora a ajuns la 65%, cu un avans consistent al modelelor full-hybrid și plug-in hybrid.
Chery a beneficiat din plin de această tendință: din cele 870 de unități vândute în primele trei luni, 726 au fost vehicule electrificate, dintre care 345 plug-in hybrid. Astfel, creșterea brandului a venit dintr-o gamă inovatoare, adaptată cerințelor tot mai exigente ale consumatorilor români, nu din modele clasice sau economice simple.
Succesul modelului Tiggo 4, un SUV compact hibrid
Dintre toate modelele disponibile, Tiggo 4 s-a evidențiat evident ca motor al creșterii. Chery a vândut 380 de unități din acest model doar în primul trimestru, iar în luna martie Tiggo 4 a intrat pentru prima dată în top 10 modele vândute, cu aproape 200 de exemplare înregistrate.
Modelul Tiggo 4 HEV oferă un pachet atractiv: SUV compact, sistem hibrid de 163 CP, consum mixt declarat de 5,3 l/100 km și un preț de pornire sub pragul psihologic de 24.000 de euro (în jurul a 22.990 euro), aspect care îl face competitiv pe segmentul său.
O strategaie bazată pe pragmatism și costuri predictibile
Chery a mizat pe un produs pragmatic, adresat unui segment larg: mașini cu design modern, electrificate și accesibile ca preț, semnificativ sub nivelul concurenței europene sau japoneze cu caracteristici similare. Spre exemplu, Tiggo 4 este cu aproximativ 3.500 de euro mai ieftin decât cea mai accesibilă versiune hibridă a Daciei Duster.
Reprezentanții Chery România pun accent pe ideea de „costuri predictibile”, „electrificare” și „utilizare reală”, valori importante pentru clienții care caută o mașină fiabilă, accesibilă și reversibilă din punct de vedere financiar pe termen lung. Adrian Narcis Ghiță, CEO Auto Italia Group, subliniază că decizia de cumpărare se bazează tot mai mult pe tehnologie, autonomie și cheltuieli de exploatare, nu doar pe prețul inițial.
Chinezii își consolidează poziția pe piața românească
Ascensiunea Chery nu mai este o excepție răzleață, ci un semnal clar că producătorii chinezi încep să influențeze serios piața auto din România. Această evoluție deschide un nou capitol în diversificarea ofertei și în adaptarea la tendințele globale privind electrificarea și eficiența energetică.
