Un BMW M2 Competition F87 a fost adus recent în service-ul Coasta de Est din România, după ce a suferit avarii serioase în urma unui regim de utilizare foarte solicitant pe circuit.
Mașina, destinată performanțelor înalte, a fost supusă unor condiții extreme care au cauzat supraîncălzirea și topirea completă a plăcuțelor de frână, conform publicației PiataAuto.md. Acest incident evidențiază necesitatea folosirii unor componente adecvate pentru utilizare intensă, frânele din ceramică și carbon fiind recomandate pentru cei care realizează tururi lungi pe pistă, datorită rezistenței superioare la temperaturi înalte.
Diagnosticul mecanicilor români privind starea frânelor BMW-ului
La ridicarea mașinii pe elevator, mecanicii au descoperit o bucată de metal desprinsă în zona roții din fața dreapta, care s-a dovedit ulterior a fi o plăcuță de frână topită și desprinsă din poziția ei. Proprietarul era conștient de deteriorări și a decis să înlocuiască întregul sistem de frânare cu unul adaptat pentru condiții dure de circuit.
Discurile vechi de frână arătau semne de supraîncălzire, dar fără deformări majore, indicând o performanță bună, însă plăcuțele – posibil neoriginale – nu au rezistat solicitărilor ridicate ale acestui model.
La demontarea etrierelor față, toate plăcuțele s-au dovedit a fi grav degradate și friabile, iar procesele repetate de topire au afectat și garniturile pistoanelor, care s-au uscat și deteriorat. Mecanicul a explicat că refacerea completă a capacității sistemului de frânare necesită înlocuirea minuțioasă a fiecărei garnituri și a furtunașelor metalice pentru asigurarea unei funcționări optime.
Reparații suplimentare și optimizări tehnice
În afară de intervențiile asupra frânelor, BMW-ul a necesitat și alte reparații tehnice. Bucșele diferențialului spate au fost schimbate cu variante mai robuste, adaptate pentru protejarea acestuia în condiții de utilizare cu „launch control”.
De asemenea, semeringurile planetarelor punții spate au fost înlocuite din cauza pierderilor de ulei, iar transmisiile automate cu dublu ambreiaj au fost revizuite deși erau recent întreținute, pe baza analizei uleiului din cutie.
Pe partea motorizării, proprietarul a optat pentru schimbarea celor șase bujii și montarea unui nou sistem de admisie echipat cu două filtre cu rezistență scăzută, poziționate sub bara de protecție față. Deși această poziție este favorabilă pentru utilizarea pe circuit, ea poate reprezenta un risc la ploi torențiale, prin posibilitatea aspirării apei în motor.
După finalizarea lucrărilor, BMW M2 Competition a fost readus pe pistă echipat cu un sistem de frânare îmbunătățit și ajustări menite să-i maximizeze performanța în condiții solicitante.
