Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a informat recent asupra situației programului Rabla, precizând că un proiect de buget a fost transmis Ministerului Finanțelor, în vederea obținerii aprobării necesare pentru demararea noilor scheme de finanțare. Doar după primirea avizului oficial, aceste proiecte pot fi puse în aplicare.
Într-o intervenție la TVR Info, ministrul a menționat că bugetul propus include atât finanțarea pentru programul Rabla, cât și un proiect dedicat gestionării bateriilor electrice, diferențiindu-se clar de inițiativele legate de fotovoltaice sau stocare. „Am înaintat un draft de buget care reflectă scenariul nostru și cerințele financiare aferente acestui an. Așteptăm punctul de vedere al Ministerului Finanțelor pentru a putea debloca fondurile și a implementa aceste inițiative esențiale”, a declarat Diana Buzoianu.
Ministrul a subliniat și impactul întârzierii aprobării bugetului Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) asupra proiectelor aflate deja în desfășurare. Acestea, diverse lucrări preluate de pe PNRR, se află în așteptarea finanțării de peste șase luni, cu plata contractanților blocată până la aprobarea bugetului AFM. „Avem echipele tehnice gata să discute în orice moment, iar susținerea financiară este vitală pentru finalizarea acestor proiecte indispensabile”, a adăugat ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor.
Pe de altă parte, reprezentanții Dacia au tras un semnal de alarmă cu privire la efectele lipsei programului Rabla în anul 2026, subliniind impactul negativ asupra comenzilor și, implicit, asupra întregii piețe auto românești. Mihai Bordeanu, directorul Dacia în România, a evidențiat dependența puternică a mărcii de acest program, subliniind că „programul Rabla, prezent de două decenii, reprezintă o poartă vitală de acces către mobilitate. În trecut, comenzile în cadrul programului începeau încă din februarie, însă anul acesta nu avem niciun indiciu privind lansarea sa”.
Datele prezentate indică o scădere semnificativă a vânzărilor Dacia pe piața locală în primul trimestru al anului 2026. Astfel, în România au fost înregistrate doar 4.983 de autoturisme Dacia, un declin important comparativ cu anii precedenți, afectând și producția fabricii de la Mioveni, unde dependența de piața internă este ridicată.
