Volkswagen se pregătește pentru o restructurare amplă care implică eliminarea a până la 120.000 de locuri de muncă, conform unor documente interne aferente strategiei „Ținta 2030”. Grupul german invocă scăderea vânzărilor, competiția intensificată din China și costurile în creștere de producție drept principalele motive.
În cadrul acestei strategii, pe lângă cele aproximativ 50.000 de posturi deja planificate pentru eliminare după negocieri cu angajații, compania ia în calcul o nouă reducere între 55.000 și 70.000 de angajați. Volkswagen intenționează să aplice în principal măsuri voluntare, cum ar fi pensionările anticipate, ofertele de plecare voluntară, externalizarea unor activități și transferuri către alte firme.
Totuși, documentele interne sugerează și necesitatea revizuirii acordurilor existente cu angajații privind menținerea locurilor de muncă și deschiderea unor noi negocieri cu reprezentanții salariaților.
O situație financiară și operațională dificilă
În rapoartele analizate de Consiliul de Supraveghere, conducerea Volkswagen descrie situația ca fiind „critică”, iar în unele pasaje chiar ca o „amenințare la adresa existenței” companiei. Performanțele vânzărilor, profiturilor și fluxului de numerar sunt sub presiune. În 2025, Volkswagen a înregistrat o scădere de aproape 20% a livrărilor globale față de 2019, cu un volum de aproximativ nouă milioane de automobile. Piața chineză este deosebit de afectată, cu o reducere de circa 36% a livrărilor comparativ cu 2019.
Concomitent, producătorii auto chinezi își extind rapid prezența în Europa, iar cota lor de piață estimată urmează să crească de la 3% în 2024, până la aproximativ 8% în 2026.
Riscuri pentru mai multe fabrici germane
Documentele interne indică faptul că Volkswagen nu mai garantează alocarea unor modele noi pentru uzinele din Emden, Zwickau, Hanovra și Neckarsulm, după finalizarea producției actuale. Calendarul prevăzut pentru încheierea producției este: Emden și Zwickau până în 2031, Hanovra până în 2032 și Neckarsulm până în 2034.
Managementul companiei motivează aceste măsuri prin supracapacitatea existentă de peste 500.000 de vehicule în Europa și costurile mai ridicate ale uzinelor germane față de cele din alte țări europene. Unele fabrici ar putea fi redirecționate spre alte activități industriale, inclusiv producția de echipamente militare, după modelul uzinei din Osnabrück.
Guvernul landului Saxonia Inferioară, acționar important al Volkswagen, a negat informațiile privind acceptarea închiderii unor uzine. De asemenea, premierul landului Baden-Württemberg, Cem Özdemir, i-a transmis directorului general Oliver Blume o scrisoare în care solicită menținerea activității industriilor din Neckarsulm, subliniind impactul negativ politic și economic al unei eventuale închideri.
Reducerea gamei de modele și optimizarea variantelor
Planul Volkswagen include și o reducere cu aproximativ 50% a numărului modelelor comercializate la nivel global până în 2035, cu excepția Chinei. Varietatea de motorizări, echipări și configurații tehnice va fi redusă cu până la 75% pentru a simplifica portofoliul și a optimiza costurile.
Obiectivul financiar al grupului pe termen mediu este atingerea unei marje operaționale de 9% până în 2030, în contextul adaptării la noile realități ale pieței auto internaționale.
