Uniunea Europeană a implementat un nou set de reguli pentru companiile din sectorul transporturilor care doresc să declare emisiile de carbon generate, numit CountEmissionsEU. Această regulă nu impune raportarea obligatorie a emisiilor, însă stabilește că, în cazul în care o firmă comunică public despre eforturile sale de a avea un transport cu emisii reduse, trebuie să utilizeze o metodă unificată de calcul, pentru a asigura comparabilitatea cifrelor.
Conform sursei Flote Auto, cadrul CountEmissionsEU definește o metodologie standardizată, bazată pe standardul EN ISO 14083:2023, care trebuie aplicată atunci când companiile transmit date despre emisiile aferente transportului de marfă sau de persoane. Astfel, orice afirmație legată de un transport „mai curat” va fi verificabilă prin aceeași formulă, eliminând posibilitatea folosirii unor metode interne ce pot induce confuzie sau exagerări.
Voluntar, dar cu impact real în practică
Chiar dacă raportarea emisiilor nu este obligatorie pentru toate firmele, această reglementare devine esențială în momentul în care o companie alege să facă publice astfel de informații. Cerințele de transparență a datelor vor avea un rol din ce în ce mai important în cadrul licitațiilor, al colaborărilor de afaceri și în rapoartele ESG, unde clienții și partenerii solicită cifre clare, comparabile și verificate.
Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport durabil și turism, a subliniat că noul cadru aduce „claritatea de care sectorul transporturilor are nevoie” pentru o comunicare onestă și consistentă privind emisiile.
Mai mult decât emisiile din evacuare – o abordare completă „well-to-wheel”
O particularitate importantă a metodei CountEmissionsEU este că nu se limitează doar la emisiile provenite direct din utilizarea vehiculului, ci ia în considerare întregul lanț „de la sursă la roată”. Astfel, sunt calculate și emisiile generate în etapa de producție și distribuție a combustibilului sau a energiei electrice utilizate.
Această abordare face diferența între diverse surse de energie și vehicule. De exemplu, un vehicul electric nu poate fi considerat „fără emisii” automat, deoarece energia pentru încărcare poate avea o amprentă de carbon variabilă, în funcție de sursa de producție. La fel, emisiile unui camion diesel includ atât procesul de ardere a motorinei, cât și cel al extracției, rafinării și transportului combustibilului.
Avantaje și provocări pentru transportatori
CountEmissionsEU nu introduce noi taxe sau obligații financiare pentru companii, dar modifică regulile jocului în ceea ce privește comunicarea sustenabilității. O firmă capabilă să prezinte date precise și comparabile privind emisiile poate câștiga un avantaj competitiv în fața clienților preocupați de sustenabilitate.
În același timp, companiile care se bazau anterior pe mesaje generale despre „flote verzi” vor trebui să fie mai transparente, deoarece declarațiile fără suport numeric vor fi dificil de susținut în fața cerințelor pieței și ale reglementărilor.
O schimbare care pune capăt speculațiilor
Anterior, firme diferite puteau raporta emisii scăzute folosind metodologii distincte, complicând comparațiile corecte. Acum, cu aplicarea metodei CountEmissionsEU, cifrele vor fi mult mai comparabile și credibile, ceea ce va impulsiona o competiție reală bazată pe date concrete.
Astfel, în domeniul transporturilor, termenul „verde” va câștiga un înțeles mai strict și mai clar, iar companiile serioase vor beneficia de recunoaștere, în timp ce strategiile bazate doar pe marketing vor pierde din putere.
