Un simbol al industriei germane în domeniul ingineriei mecanice și al mașinilor de tricotat dispare din peisajul european, după ce compania Stoll a fost preluată de grupul chinez Ningbo Cixing Co. Ltd., parte a grupului Cixing. Această tranzacție marchează sfârșitul unei epoci pentru fabrica din Reutlingen, care avea peste 150 de ani de tradiție.
Fondată în anul 1873, Stoll a fost recunoscută international pentru inovațiile sale în producția de mașini de tricotat plat, dezvoltând tehnologia „knit and wear”, care integra mai multe etape ale procesului textil. După ce în 2020 a fost achiziționată de grupul german Karl Mayer, compania a trecut prin dificultăți economice majore.
În contextul unei concurențe globale tot mai dure, inclusiv presiunea prețurilor din partea producătorilor chinezi, fabrica din Reutlingen a fost închisă în octombrie 2025, iar aproximativ 270 de angajați au fost disponibilizați. Înainte de închidere, rămăseseră doar câțiva angajați pentru gestionarea garanțiilor și a pieselor de schimb.
Oliver Mathews, președintele unității de afaceri STOLL, a subliniat într-un comunicat regretul legat de imposibilitatea de a găsi un investitor care să mențină activitatea la sediul principal. „STOLL este o companie cu o tradiție îndelungată. Din păcate, nu am reușit să asigurăm continuitatea producției în Reutlingen”, a declarat el anul trecut.
Tranzacția cu grupul chinez include transferul mărcii Stoll, a stocurilor, tehnologiilor, patentelor și software-ului, precum și o parte din proprietățile fostului sediu. Deși planurile exacte ale noilor proprietari nu sunt clarificate, presa locală menționează că ar fi fost înființate noi companii în zona fostei fabrici, prefigurând posibile activități viitoare.
Mai mult, noii proprietari vor prelua serviciile de întreținere și asigurarea pieselor de schimb pentru echipamentele deja existente, continuând astfel o parte din activitatea companiei.
Stoll, originară din Riedlingen și mutată în Reutlingen în 1878, a reprezentat de-a lungul a peste un secol un reper important al ingineriei textile germane, încheind acum un capitol istoric prin vânzarea către un investitor din China.
Totodată, un alt semnal al dificultăților economice din Germania vine de la o companie de transport cu 8.000 de angajați, care și-a declarat falimentul recent.
