Lucrările pe Secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești au atins un stadiu avansat, ajungând la 97% finalizare. Elementul central al acestei porțiuni de aproape 10 kilometri îl reprezintă Tunelul Momaia, primul tunel de autostradă săpat prin munte în România.
Stadiul actual al Tunelului Momaia
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a difuzat un videoclip care detaliază progresul lucrărilor la Tunelul Momaia, situat în comuna Tigveni, județul Argeș, la doar câțiva kilometri de Curtea de Argeș. Tunelul traversează relieful deluros dintre valea râului Topolog și valea Argeșului, fiind construit prin metoda austriacă NATM (New Austrian Tunneling Method), o tehnologie inovatoare aplicată pentru prima dată în România.
În prezent, echipele de muncitori finalizează montarea echipamentelor de siguranță și efectuează ultimele teste necesare punerii în funcțiune. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a declarat pe 28 august că tunelul, cu o lungime de 1.350 de metri, este practic terminat, urmând să fie echipat cu instalații mecanice, electrice și sisteme ITS (Sisteme Inteligente de Transport). De asemenea, se lucrează la clădirile operaționale și se desfășoară teste de presiune pentru instalațiile antincendiu.
Structura și sistemele de siguranță ale tunelului
Tunelul Momaia este format din două galerii independente pentru sensurile de mers, denumite „Daniela” și „Alina”. Acesta va beneficia de sisteme moderne de siguranță, incluzând detectoare de fum și gaze toxice, camere de monitorizare a traficului și soluții eficiente pentru evacuarea persoanelor în caz de urgență. Tunelul dispune de trei legături de evacuare între cele două galerii principale, dintre care două sunt accesibile pietonilor, iar una este destinată intervențiilor auto, facilitând accesul pompierilor, poliției sau jandarmilor.
Progresul Secțiunii 4 Tigveni - Curtea de Argeș
Pe lângă Tunelul Momaia, întreaga Secțiune 4, cu o lungime de 9,86 km, este aproape finalizată, înregistrând un progres de 97%. Valoarea contractului se ridică la 1,678 miliarde de lei fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Lucrările sunt executate de compania austriacă Porr Construct, iar mobilizarea echipelor indică o posibilă deschidere anticipată a circulației în această toamnă, deși termenul contractual inițial era februarie 2027. Cristian Pistol a subliniat că, dacă ritmul de lucru se menține, traficul va putea fi deschis înainte de termenul prevăzut, reprezentând un pas important în finalizarea Autostrăzii Sibiu-Pitești.
