Sectorul de 9 kilometri Margina-Holdea, situat la granița județelor Timiș și Hunedoara, reprezintă ultima porțiune nefinalizată care împiedică circulația neîntreruptă pe autostrada A1 între Sibiu și Vama Nădlac.
Lucrările progresează susținut, fiind realizate de asociația dintre constructorul român UMB și compania bosniacă EuroAsfalt. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, stadiul fizic al proiectului a trecut de 60%, iar în prezent se efectuează lucrări intensive de excavație prin metoda austriacă.
Pe tot parcursul sectorului de 9,13 km, echipele lucrează simultan la numeroase fronturi, cu un total de 10 puncte de lucru deschise permanent.
Detalii despre tuneluri și structuri auxiliare
Proiectul cuprinde construcția a două tuneluri rutiere principale, fiecare format din galerii unidirecționale separate pentru sensurile de mers, dar și viaducte și pasaje. Primul tunel este mai scurt, cu galerii de 415, respectiv 367,5 metri, și a fost deja excavat integral; în această fază se realizează finisaje, hidroizolații și drenaje.
Pentru al doilea tunel, mult mai lung, format din galerii de 1.985 și 1.825 metri, se continuă excavațiile, în condițiile în care s-au finalizat 986 metri într-o galerie și 1.163 metri în cealaltă. Mai sunt de săpat aproximativ 700 de metri în galeria gestionată de UMB și 420 de metri în cea a partenerului EuroAsfalt.
Lucrările la fundațiile și structurile celor două viaducte și pasaje aferente traseului au fost finalizate, iar terasamentele au un grad de execuție de 90% pentru stratul de formă și stratul inferior de fundație.
Originea denumirii „tunelurilor pentru urși”
Aceste două tuneluri au primit popular denumirea de „tuneluri pentru urși” deoarece traversează o zonă montană și împădurită, folosită ca și culoar ecologic esențial pentru migrarea urșilor și altor mamifere mari între Munții Apuseni și Carpații Meridionali.
Proiectul inițial prevedea lucrări de săpătură deschise la suprafață, care ar fi fragmentat acest habitat natural, însă intervențiile organizațiilor de mediu și recomandările Comisiei Europene au condus la modificarea soluției tehnice și adoptarea tunelurilor subterane. Astfel, flora și fauna rămân neafectate, iar animalele pot traversa zona în siguranță peste autostradă.
Valoarea contractului de proiectare și execuție a sectorului Margina-Holdea este de 1,82 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată prin PNRR.
Odată deschisă circulația pe acest tronson, transportul pe autostrada A1 va fi continuu pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița până la Nădlac.
