Inginerii elvețieni de la start-up-ul Sun-Ways au dat viață unei idei revoluționare, combinând tehnologia solară cu infrastructura feroviară pentru a promova energie verde și protejarea mediului. În aprilie 2025, au montat primul segment de cale ferată echipat cu panouri fotovoltaice aproape de stația Buttes, în cantonul Neuchatel, iar după un an, rezultatele demonstrează succesul inițiativei.
Instalarea panourilor solare pe o secțiune feroviară în Elveția
Pe o porțiune de 100 de metri de șină au fost amplasate 48 de panouri solare cu o putere individuală de 380W, însumând o capacitate totală de 18,2 kW. Estimările inițiale indicau o producție anuală de aproximativ 16 MWh, ceea ce reprezintă un factor de capacitate de 10%. Deși acest procent este mai redus decât media obișnuită a panourilor solare, poziționarea neconvențională a acestora a justificat această valoare optimistă.
Panourile, testate sub presiunea a peste 11.000 de trenuri
Elveția a evitat ocuparea terenurilor agricole sau a zonelor naturale protejate pentru instalarea panourilor, preferând să valorifice suprafețe neutilizate precum pereții autostrăzilor, barajele hidrocentralelor și, în acest caz, liniile ferate. Peste 11.000 de trenuri au trecut peste panourile montate între șine fără ca acestea să înregistreze deteriorări semnificative.
Performanțe și durabilitate în condiții dificile
În intervalul mai 2025 – iunie 2026, panourile au produs exact 16 MWh, confirmând estimările. Un avantaj neașteptat al acestei amplasări este mecanismul natural de curățare: curenții de aer generați de trecerea trenurilor împiedică acumularea murdăriei, reducând nevoia de întreținere. Soluția s-a dovedit astfel nu doar fezabilă, ci și foarte ingenioasă din punct de vedere tehnic.
Potencial energetic de anvergură și replicabilitate internațională
Dacă întregul lanț feroviar elvețian de 5.230 km, cu excluderea zonelor cu umbră permanentă sau tunelurilor, ar fi acoperit cu panouri similare, producția energetică ar putea atinge 1 TWh anual. Această cantitate ar putea acoperi aproximativ 2% din necesarul energetic al țării, echivalând consumul a 300.000 de gospodării.
Succesul pilotului a atras deja interes din multe țări, operatorul feroviar francez SNCF semnând un acord de colaborare pentru implementarea proiectului în Franța. Alte părți interesate includ operatorul italian RFI și companii din Coreea de Sud și Indonezia.
Reprezentanții companiei elvețiene TransN, care gestionează porțiunea experimentală, au confirmat că prezența panourilor nu afectează circulația trenurilor, iar temerile privind eventualele reflexii ce ar putea incomoda mecanicii nu s-au adeverit.
