Ministerul Mediului a decis să elimine criteriile care restricționau participarea producătorilor auto în funcție de țara de origine, renunțând astfel la excluderea vehiculelor fabricate în China, Japonia și Coreea de Sud din Programul Rabla 2026. Această modificare a venit după reacțiile negative generate de noile reguli, care inițial vizau doar mașinile „Made in Europe” și câteva țări cu tratate comerciale speciale cu Uniunea Europeană.
Programul, ce va debuta pe 20 iulie, va fi desfășurat în condiții similare ultimei sesiuni dedicate persoanelor fizice din anul 2025. Astfel, pe lângă vehiculele produse în Europa, vor putea fi achiziționate și modele ale unor mărci chinezești precum BYD, Chery, Omoda, Jaecoo, MG, Geely, Zeekr sau Lynk&Co, alături de autoturisme japoneze (Mazda, Subaru, Honda) și coreene (KGM).
Inițial, Ministerul a dorit să aplice criterii ce favorizau exclusiv vehiculele fabricate în Uniunea Europeană și în țări cu care UE are acorduri de liber schimb precum Marea Britanie, Maroc și Turcia. Această abordare a dus la nemulțumiri din partea producătorilor japonezi și coreeni, ale căror țări au tratate comerciale similare cu UE, însă au fost excluse din program. De asemenea, maşinile produse în SUA, Serbia, Mexic sau India, cât și majoritatea motocicletelor cu fabrici în Asia au fost afectate.
Argumentul oficial a fost legat de diminuarea emisiilor generate de transportul autovehiculelor produse în apropierea pieței europene, însă constructorii japonezi și coreeni au adus în discuție faptul că emisiile pe unitate de PIB sunt mai scăzute în țările lor comparativ cu Maroc sau Turcia, cerând egalitate de tratament. Importatorii și dealerii acestor mărci au amenințat chiar cu acțiuni în instanță.
Totodată, trebuie menționat că Dacia produce în Maroc modelele Logan și Sandero, iar viitorul model Striker va fi fabricat în Turcia, alături de alte companii importante ca Stellantis, Toyota, Hyundai sau Ford, care au unități de producție în aceleași țări.
Ministerul Mediului a explicat că decizia de relaxare a criteriilor a venit după consultări cu reprezentanți ai Comisiei Europene, care au subliniat necesitatea prevenției unor restricții suplimentare ce ar fi cerut proceduri europene complexe, întârziind lansarea Rabla cu cel puțin trei luni.
Bugetul alocat programului în 2026 este de 300 de milioane de lei, iar cuantumul tichetelor acordate este structurat astfel:
- 18.500 lei pentru achiziția unui autovehicul electric nou sau cu pilă de combustie pe hidrogen;
- 15.000 lei pentru modele plug-in hibride sau motociclete electrice;
- 12.000 lei pentru vehicule hibride clasice;
- 10.000 lei pentru mașini cu motoare termice sau motociclete.
