Industria auto, unul dintre pilonii principali ai economiei românești și ai pieței muncii, se confruntă cu o reducere continuă a numărului de angajați, marcând cea mai prelungită perioadă de declin din ultimul deceniu. Conform datelor analizate de platforma Termene.ro, pe baza statisticilor furnizate de Institutul Național de Statistică (INS), sectorul auto pierde lunar peste 1.200 de lucrători.
În perioada de după criza financiară, industria auto a avut o evoluție impresionantă, crescând de la circa 113.000 de angajați în 2010 până la un record de 206.300 în 2018. Însă, de atunci a început o scădere accentuată. Astfel, în ultimii opt ani, peste 73.000 de locuri de muncă au dispărut, reprezentând mai mult de o treime din forța de muncă activă la punctul maxim.
La finalul lunii aprilie 2026, numărul salariaților din sectorul fabricării autovehiculelor și componentelor (cod CAEN 29) a ajuns la 132.800, un nivel minim înregistrat din 2012. În intervalul ianuarie 2025 – aprilie 2026, sectorul a înregistrat o scădere de 18.100 de angajați, adică aproximativ 1.200 de joburi pierdute lunar în medie, fără nicio lună în care cifra să crească.
Cel mai sever recul a avut loc în ianuarie 2026, când aproape 3.100 de posturi au fost desființate, iar în aprilie au dispărut alte 1.300.
Cauzele declinului din industria auto
Reducerea personalului este direct corelată cu scăderea producției auto. După ce în 2022 și 2023 sectorul auto a alimentat pozitiv industria prelucrătoare, în primele luni ale anului 2026 producția a coborât sub media întregului sector industrial. Industria românească depinde în principal de comenzile constructorilor europeni, în special germani, iar reducerea comenzilor acestora se reflectă imediat în fabricile locale de piese și componente.
Pe lângă aceste aspecte, întreprinderile auto se confruntă și cu presiuni crescute legate de costurile tot mai mari ale energiei și salariilor, dar și cu competiția unor țări ca Maroc sau Turcia, care atrag investiții prin costuri reduse pentru forța de muncă.
Perspective și efecte regionale
Analiștii avertizează că, dacă această tendință de scădere persistă, până la sfârșitul anului 2026 numărul angajaților din domeniul auto ar putea coborî sub pragul de 130.000. Ei subliniază că nu este vorba de o prăbușire bruscă, ci de o deteriorare lentă și constantă, greu de gestionat.
Impactul este deja vizibil în unele regiuni. De exemplu, compania SE Bordnetze SRL din Caraș-Severin, unul dintre cei mai mari producători de cablaje auto, și-a redus aproape la jumătate efectivul, de la aproape 4.000 angajați în 2024 la 1.483 în 2025.
În plus, grupul Dacia a anunțat disponibilizări masive în sectorul de inginerie, cu reduceri de personal estimate între 15% și 20%, afectând și unitățile din România, inclusiv Centrul Tehnic de la Titu.
Nu există date clare asupra destinului celor concediați, fie că au fost reîncadrați în alte domenii, fie că s-au mutat permanent în străinătate.
Este important de menționat că această problemă nu este exclusiv națională. O prognoză europeană indică că până în 2040 aproximativ 726.000 de angajați din industria auto vor fi disponibilizați, ca efect al tranziției către producția de automobile electrice.
