Un service auto din România a făcut o descoperire remarcabilă după ce a dezasamblat motorul S58 al unui BMW M3 G80 cu o rulare de 150.000 de kilometri. Mecanicii au observat că propulsorul se afla într-o stare tehnică aproape impecabilă, fără semne evidente de uzură, fapt ce confirmă reputația de durabilitate a acestui motor performant.
Conform publicației piataauto.md, motorul BMW M3, cunoscut pentru rezistența sa chiar și în condiții de utilizare intensă, va fi reconstruit cu piese ranforsate și turbine mai mari, în vederea creșterii puterii la aproximativ 1.000 de cai putere.
Două elemente cheie ale durabilității motorului S58
Modelul S58 care echipează actuala generație BMW M3 a fost testat de publicația germană Auto Bild, situându-se pe primul loc într-un top al fiabilității pentru mașini folosite peste 100.000 km. Motorul este echipat cu patru cuzineți axiali în loc de doi, ceea ce îi conferă o stabilitate mecanică superioară, iar blocul motor prezintă elemente suplimentare de ranforsare ce au impresionat specialiștii.
Intervenția tehnică și pregătirea pentru performanță sporită
Procesul de dezasamblare a fost realizat cu maximă atenție, având în vedere complexitatea propulsorului și conexiunile multiple cu radiatoarele pentru antigel, ulei sau intercooler. Toate componentele interne au fost inspectate atent și au fost găsite într-o stare perfectă, fără depuneri sau praf.
Pentru atingerea țintei de 1.000 CP, mecanicii au integrat piese noi precum biele ranforsate cu cuzineți, pistoane îmbunătățite, axe cu came noi, arcuri de supape și turbine mari. De asemenea, un convertizor nou, adaptat puterii crescute, a fost montat pentru a asigura o funcționare optimă.
Tehnici exacte de măsurare, inclusiv analiza vilebrequinului, au fost utilizate pentru a verifica și garanta toleranțele exacte. În plus, pentru lubrifierea optimă a cuzineților la primele rotații, mecanicii au folosit pastă specială de montaj în loc de ulei obișnuit.
Detalii și primele testări
Montarea pieselor a fost realizată respectând toate standardele tehnice, cu atenție la detalii precum protejarea galeriilor motorului și utilizarea soluțiilor antioxidante. Turbinele au fost păstrate în configurația originală, iar sincronizarea distribuției a fost realizată cu precizie, remediind și o mică defecțiune la o placă.
După finalizarea asamblării, motorul a fost pornit inițial fără sistemul de evacuare, generând un sunet puternic, ritmic și distinctiv de performanță. Sunetul complet a fost redat ulterior, după montarea întregului sistem de evacuare.
Proiectul mecanic este acum încheiat, urmând etapele de calibrări electronice și testarea pe standul dinamometric pentru măsurarea performanțelor finale obținute de BMW M3.
