McLaren W1, urmașul legendarului F1 și al inovatorului P1, a început livrările către cei 399 de clienți norocoși. Cu o putere uluitoare de 1.258 CP și o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 2,7 secunde, acest hypercar hibrid redefinește limitele performanței auto. Cu toate acestea, o caracteristică aparte atrage atenția: modul Race, cu o aerodinamică extremă, este inaccesibil pe drumurile publice.
Conceput pentru a continua tradiția McLaren în inovație și performanță, W1 combină un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri cu un sistem electric, generând un cuplu impresionant de aproximativ 1.340 Nm. Tracțiunea este spate, ceea ce amplifică și mai mult senzațiile oferite de puterea uriașă, iar viteza maximă este limitată electronic la 350 km/h.
Prețul de pornire al modelului este în jur de 2,1 milioane de dolari, echivalentul a aproape 10 milioane de lei înainte de taxe și opțiuni suplimentare. Toate cele 399 de exemplare sunt deja rezervate, subliniind exclusivitatea maşinii.
Modul Race, accesibil numai pe circuit
O inovație emblematică pentru McLaren W1 este aerodinamica activă și sistemul de suspensie adaptivă, care, în modul Race, coboră mașina cu până la 37 mm în față și 17 mm în spate. Suspensia devine mult mai rigidă, iar aripa spate se extinde cu până la 300 mm pentru a genera o apăsare aerodinamică de până la 1.000 kg.
Însă, datorită acestui nivel excepțional de performanță aerodinamică și a riscurilor pe care le implică pe drumurile publice – denivelări, trafic și obstacole rutiere –, sistemul este geo-blocat și nu permite activarea modului Race în afara circuitelor. Astfel, șoferii pot admira schimbările vizuale ale mașinii, dar nu pot porni în modul Race pe stradă.
De ce a fost introdus geo-blocajul pentru modul Race?
Modul Race la W1 este mult mai revoluționar decât cele întâlnite la alte mașini sportive, modificând nu doar răspunsul motorului sau al transmisiei, ci întreg ansamblul aerodinamic și poziția mașinii pe drum. Se folosește efectul de sol, o tehnologie rară pentru vehiculele stradale, ce utilizează fluxul de aer de sub caroserie pentru a „lipi” mașina de asfalt.
Pe circuit, acest mod îmbunătățește enorm performanța, însă pe drumurile obișnuite poate deveni extrem de periculos. De aceea, prin folosirea tehnologiei GPS, McLaren a decis să restricționeze folosirea acestei setări în interiorul orașelor și pe drumurile publice.
Un hypercar legal pe stradă, dar născut pentru pista de curse
McLaren promovează W1 ca fiind cel mai rapid model stradal din istoria sa, dar și un veritabil gladiator al circuitelor. Spre deosebire de alte hipermașini care se bazează pe tracțiune integrală și sisteme electrice complexe pe ambele punți, W1 păstrează tracțiunea spate și conduce cu o direcție hidraulică tradițională, oferind un feedback autentic șoferului.
Acest design clasic, în combinație cu tehnologii avansate, conferă o experiență de condus pură, mai puțin asistată digital decât la alte modele din aceeași clasă. W1 nu beneficiază de torque vectoring electric sau direcție electrică, alegeri intenționate pentru a menține greutatea redusă și senzația sportivă.
Astfel, McLaren W1 se ridică ca un exemplu de tehnologie de vârf, dar cu respect pentru legile fizicii și pentru plăcerea clasică a condusului pe circuit.
