Tronsonul 2 al Autostrăzii A8, sectorul Târgu Frumos – Lețcani, rămâne singurul segment finanțat prin programul SAFE pentru care nu a fost confirmat un constructor, fiind afectat de numeroase contestații. Acest segment de 28,6 km, situat pe raza județului Iași, a avut drept câștigătoare asocierea condusă de firma românească Danlin XXL, alături de Groma Hold LTD, Intertranscom Impex și Evropeiski Patisha, conform deciziei CNIR din 8 aprilie 2026.
Imediat după anunțarea câștigătorului, licitația a fost contestată de patru concurenți, dintre care două contestații au fost depuse de compania austriacă Strabag, ultima pe 23 iunie, și câte una din partea firmelor turcești Makyol și Kalyon.
Strabag a depus o contestație detaliată de 112 pagini, după ce a reușit să acceseze dosarul complet al achiziției, acces anterior refuzat din rațiuni de confidențialitate. În sesizarea sa adresată CNSC, compania austriacă susține că oferta Danlin XXL se bazează pe un calendar „nerealist” și pe estimări tehnice dificile de pus în practică în condiții reale de șantier.
Strabag reclamă multiple neconformități și divergențe tehnice, printre care un grafic Gantt fără fundamentare tehnică solidă și care omit anumite activități obligatorii, abateri de la Studiul de Fezabilitate, precum și folosirea unor materiale și prețuri „neobișnuit de scăzute”. De asemenea, compania evidențiază că o parte din conformități au fost obținute doar prin modificări ale ofertei în etapa clarificărilor, ceea ce face ca oferta financiară să nu fie susținută de o propunere tehnică fezabilă.
Contestația Strabag cuprinde 14 motive principale, printre care incompatibilități între graficul de execuție și resursele declarate, divergențe tehnice față de Studiul de Fezabilitate și prețuri considerate ireale. În perioada următoare, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor urmează să analizeze și să decidă asupra acestor reclamații.
Acest tronson reprezintă singura secțiune din Autostrada A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni pentru care nu există încă un constructor validat. Finanțarea este asigurată prin programul SAFE și include lucrări complexe, cum ar fi construcția a 33 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 7,8 km, două tuneluri și 13 km de drumuri de legătură esențiale pentru integrarea autostrăzii în rețeaua rutieră actuală.
Printre drumurile de legătură prevăzute se regăsesc un drum cu două benzi către DN 28D, lung de 5,23 km, și unul cu patru benzi către DN 28, lung de 7,6 km. De asemenea, un segment prioritar de 4 km va funcționa ca o centură ocolitoare pentru localitatea Podu Iloaiei, care se confruntă cu blocaje semnificative în trafic.
Pe 12 iunie, CNIR a emis ordinul de începere pentru tronsonul 1 Moțca – Târgu Frumos și tronsonul 3 Lețcani – Iași, iar data de 24 august a fost stabilită pentru începerea perioadei de proiectare. În plus, în perioada următoare va fi semnat și contractul pentru tronsonul 4, DN 24 (Iași) – Vamă, care va fi executat de o asociere italiană condusă de ITINERA SPA.
