Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) are în plan angajarea a aproximativ 500 de noi salariaţi în anul 2026, dintre care 126 ar urma să fie în structura centrală din Bucureşti. Această iniţiativă a fost făcută publică în contextul în care ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a refuzat aprobarea propunerii de buget a companiei pentru anul viitor, astfel cum a declarat Horaţiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a înaintat solicitări pentru extinderea numărului de angajaţi, în condiţiile în care această companie trebuie să transfere către Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) cinci proiecte majore de infrastructură rutieră, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro.
Horaţiu Cosma a subliniat că, în ciuda legii care impune transferul etapizat al noilor proiecte de autostrăzi şi drumuri expres către CNIR, aparatul central al CNAIR a crescut constant în ultimii ani. Astfel, în 2024, CNAIR avea aproximativ 850 de posturi centrale, cifră care a urcat la peste 900 după transferul a şapte proiecte către CNIR şi aproape 1000 în 2025, deşi mai multe proiecte erau deja transferate.
În acest context, solicitarea pentru 126 de noi angajări în structura centrală a CNAIR a fost catalogată drept inacceptabilă de către oficialul ministerial. El a subliniat că Ministerul Transporturilor refuză suplimentarea personalului în aceste structuri, din moment ce numărul proiectelor aflate în execuţie scade, iar priorităţile sunt orientate către întărirea echipelor din teritoriu, acolo unde se desfăşoară activităţile principale de întreţinere şi operare a reţelei rutiere.
Secretarul de stat a mai atras atenţia asupra faptului că manipularea resurselor umane din structurile centrale şi menţinerea lor la niveluri ridicate, în ciuda diminuării responsabilităţilor, afectează gestionarea responsabilă a banilor publici. În plus, Cosma a amintit că termenul legal în care CNAIR trebuia să transfere către CNIR cele cinci mari proiecte a expirat, iar refuzul conducerii CNAIR de a se conforma conduce la întârzieri suplimentare, evitabile şi dăunătoare pentru progresul infrastructurii rutiere din România.
În lista proiectelor aflate în transfer se regăsesc Drumul Expres Arad-Oradea, autostrada Bucureşti-Alexandria, secţiunea Făgăraş-Braşov a Autostrăzii Sibiu-Braşov, Alternativa Techirghiol şi Podul Giurgiu-Ruse II, toate fiind investiţii semnificative pentru dezvoltarea rutieră naţională.
