Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a câștigat un nou proces în Italia împotriva constructorului italian Webuild, decizie prin care instanțele au respins încercările Webuild de a împiedica executarea garanției în valoare de peste 87 milioane de lei. Această garanție a fost impusă din cauza întârzierilor în construcția Podului Suspendat de la Brăila.
Anunțul oficial a fost transmis de reprezentanții CNAIR pe pagina de Facebook a instituției, unde au afirmat că victoria în instanțele italiene confirmă dreptul CNAIR de a valorifica garanția pentru întârzierile semnificative înregistrate în cadrul acestui proiect de infrastructură. CNAIR a subliniat angajamentul său ferm de a proteja interesele României în fața oricăror acțiuni judiciare, indiferent de companiile sau persoanele implicate.
Contextul litigiului și situația Podului de la Brăila
Garanția de peste 87 milioane de lei este legată de întârzierile acumulate la construcția Podului Suspendat peste Dunăre de la Brăila, cel mai mare pod suspendat construit în România. Mai exact, lucrările au fost realizate de asocierea Astaldi S.P.A. – IHI Infrastructure System Co. Ltd., care operează acum sub numele Webuild.
Podul a fost inaugurat la 6 iulie 2023, oferind o alternativă importantă la traversarea cu bacul între Muntenia, Moldova și litoralul Mării Negre, însă la scurt timp după deschidere s-au constatat probleme la suprafața carosabilă. Stratul de asfalt a început să se deformeze, fenomen cunoscut în mod oficial drept „vălurire”, care a impus mai multe intervenții succesive de reparații.
În octombrie 2024, suprafața podului a fost reasfaltată pentru a patra oară, constructorul anunțând introducerea unei noi rețete a mixturii bituminoase, unică în România, adaptată condițiilor speciale ale structurii podului.
Recepția finală și importanța investiției
Recepția finală a Podului Suspendat de la Brăila a fost făcută în anul 2025, aproape doi ani după inaugurarea sa oficială. Cu o lungime de aproximativ doi kilometri, podul constituie una dintre cele mai importante investiții rutiere din România, facilitând circulația și reducând timpul de traversare a Dunării în zona respectivă.
Valoarea totală a proiectului a fost de circa 1,996 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea acestuia fiind asigurată din fonduri externe nerambursabile. Asocierea italiană Astaldi – IHI, redenumită ulterior Webuild, a fost responsabilă de execuția lucrării.
