Startup-ul chinez SuperPanther, înființat în 2022, a demarat producția de serie a camionului electric eTopas 600 în fabrica Steyr Automotive din Austria. Acest model promite o autonomie de 600 km, fiind echipat cu o baterie CATL de 621 kWh și oferind o încărcare rapidă, ce poate urca de la 20% la 80% în mai puțin de 38 de minute. Cu această ofertă, compania țintește direct concurența europeană reprezentată de giganții Daimler Truck, MAN și Volvo.
Strategia SuperPanther diferă de alte mărci chinezești: în loc să importe vehicule complet asamblate, aceasta aduce componente prefabricate din China și realizează asamblarea finală la Steyr Automotive, în Austria. Astfel, partea chineză furnizează software-ul camionului, puntea electrică cu două motoare, electronica de putere și sistemul de management termic, în timp ce europenii se ocupă de asamblare, validare și controlul calității.
Mai mult decât atât, camionul integrează piese de la furnizori europeni recunoscuți precum ZF, Schaeffler, Continental, Michelin, Infineon și Goodyear, ceea ce conferă produsului un caracter adaptat pieței europene, nu doar un simplu camion chinezesc importat.
Modelul eTopas 600 este un cap tractor electric 4x2, proiectat pentru a tracta un ansamblu de până la 42 de tone. Are o putere maximă de 692 kW (aproximativ 941 CP) și utilizează o baterie LFP de mare capacitate (621 kWh), dezvoltată de CATL. Producătorul afirmă că această baterie poate susține peste 1,2 milioane de kilometri, cu un consum mediu în condiții reale de aproximativ 0,94 kWh/km pe rutele testate în Europa.
Un aspect inovativ al camionului este sistemul de încărcare „Dual Gun”: în loc să aștepte extinderea standardului megawatt MCS, dezvoltat lent în Europa, SuperPanther a instalat două prize CCS2, câte una pe fiecare parte a vehiculului. Astfel, camionul poate fi încărcat simultan la două stații, atingând o putere combinată de până la 646,7 kW, ceea ce permite o încărcare rapidă, de la 20% la 80% în sub 38 de minute.
Pe piața europeană, camioanele electrice grele sunt încă puțin răspândite, reprezentând doar 3,5% din înmatriculările noi în Germania. Totuși, concurența devine tot mai acerbă, Daimler Truck cu modelul eActros 600, MAN cu eTGX și Volvo cu gama FH Electric fiind deja jucători importanți. SuperPanther vine să concureze în această zonă, oferind un transport greu cu autonomie mare, costuri operaționale reduse și asamblare locală.
Costurile de achiziție ale camioanelor electrice rămân ridicate, fiind de aproximativ 2,5 ori mai mari decât cele ale vehiculelor diesel similare în Germania. Cu toate acestea, se pot recupera prin costuri operaționale scăzute și exceptări de taxe de drum. De exemplu, economiile la taxa de autostradă pot depăși 30 de cenți pe kilometru, iar astfel costul suplimentar este amortizabil după circa 500.000 km.
Primele unități eTopas 600 au ajuns deja la clienți importanți ca DHL Freight, GRESS, TEMMEL și LONTEX pentru teste pe piețele din Germania, Austria, Țările de Jos, Polonia și Cehia, semnalând intrarea serioasă a SuperPanther pe scena europeană a camioanelor electrice.
