Aerul condiționat nu dublează consumul de combustibil, însă nici nu funcționează fără costuri adiționale. În condițiile actuale de prețuri din România, activarea climatizării poate crește consumul cu 0,5 până la 2 litri la 100 km, traducându-se într-un cost suplimentar de câțiva lei până la aproape 20 de lei pentru fiecare 100 km parcurși.
În cazul unei călătorii lungi, spre destinații precum mare, munte sau chiar Grecia, aceste costuri suplimentare pot depăși 100-200 de lei. Impactul este mai mare atunci când vehiculul este încărcat, temperaturile depășesc 35 de grade Celsius, iar aerul condiționat funcționează continuu pe modul rece.
Consumul real al aerului condiționat
Aerul condiționat consumă energie prin intermediul compresorului, care preia putere fie de la motor, fie, în cazul mașinilor electrice, direct din baterie. Cu cât temperatura exterioară este mai ridicată, cu cât mașina a stat mai mult în soare și cu cât ne dorim să scădem mai rapid temperatura în habitaclu, cu atât sistemul funcționează mai intens.
În mod obișnuit, creșterea suplimentară a consumului se situează între 0,5 și 2 litri la 100 km. Aceasta depinde de modelul vehiculului, condițiile meteo, viteza de deplasare și modul de utilizare a climatizării. În mediul urban, consumul suplimentar se resimte mai puternic, deoarece vehiculul rulează în viteze mici și oprește frecvent la semafoare, menținând motorul în funcțiune fără a avansa prea mult. Pe autostradă, impactul procentual este mai mic, dar creșterea consumului rămâne vizibilă în cazul parcurgerii unor distanțe mari.
Potrivit Departamentului American al Energiei și agenției EPA, în condiții de temperaturi foarte ridicate, folosirea aerului condiționat poate scădea economia de combustibil chiar și cu peste 25%, mai ales la trasee scurte. Deși nu toți șoferii vor observa o creștere atât de mare, acest procent reflectă potențialul impact al climatizării în special pe traseele scurte în oraș, cu multiple opriri și începerea deplasării cu habitaclul încălzit.
Costuri estimate pentru carburant în România în 2026
La data de 7 iulie 2026, prețul mediu al benzinei standard în România era de 8,65 lei pe litru, iar al motorinei standard de 9,47 lei pe litru, conform PretCarburant.ro.
Dacă aerul condiționat generează un consum suplimentar de 0,5 litri la 100 km, costul adițional se cifrează între 4 și 5 lei pentru fiecare 100 km parcurși. În cazul unui consum suplimentar de 1 litru la 100 km, costul crește la 8,65 lei (benzină) sau 9,47 lei (motorină) pe 100 km. În situatii mai intensive, cu un consum suplimentar de 2 litri/100 km, creșterea costurilor ajunge în jurul valorii de 17-19 lei la fiecare 100 km.
Astfel, o călătorie dus-întors București - Constanța, cu o lungime de aproximativ 450 km, poate genera un cost adițional între 20 și 85 de lei, în funcție de consumul suplimentar. Pentru un traseu mai lung, cum ar fi București - Halkidiki (aproximativ 1.500 km dus-întors), costurile suplimentare pot varia între 65 și 280 de lei.
Aceste date nu recomandă evitarea climatizării, ci evidențiază faptul că aceasta trebuie considerată un factor important în calculul costurilor totale ale călătoriei, alături de viteză, tipul anvelopelor, încărcătura mașinii sau accesorii precum cutia de plafon.
Geamurile deschise versus aerul condiționat: avantaje și dezavantaje în funcție de viteză
Mulți șoferi cred că soluția este simplă: să oprească aerul condiționat și să meargă cu geamurile deschise pentru a economisi carburant. Pe trasee urbane sau la viteze reduse, acest lucru poate fi eficient pentru câteva minute, mai ales pentru a elimina aerul încins din mașină.
În schimb, pe autostradă, geamurile deschise cresc rezistența aerodinamică, ceea ce determină motorul să consume mai mult carburant pentru a menține viteza. Prin urmare, regula practică recomandă aerisirea prin geamuri la viteze mici și utilizarea climatizării pe drumuri lungi și rapide, pentru un consum și confort optim.
O metodă eficientă este să deschizi geamurile pentru un minut sau două imediat după plecare, pentru a elimina aerul încins din habitaclu, apoi să pornești aerul condiționat. Dacă pornești direct climatizarea într-o mașină încălzită, sistemul va necesita un efort mai mare.
Setarea climatizării: ce greșeli costă mai mult
Problema nu e temperatura scăzută setată în aerul condiționat, precum 22-23 de grade, ci atunci când șoferii aleg să răcească foarte mult habitaclul, spre 18 grade, mai ales când temperatura exterioară depășește 35 de grade Celsius. În acest caz, sistemul trebuie să muncească intens, iar consumul crește semnificativ.
Pentru un compromis bun între confort și consum, recomandarea este să setezi aerul condiționat la o temperatură între 22 și 24 de grade. Astfel, nu vei simți disconfort termic, iar sistemul va funcționa mai eficient, evitând un șoc termic puternic la ieșirea din mașină.
De asemenea, utilizarea recirculării aerului după ce habitaclul s-a răcit ajută la menținerea temperaturii fără a solicita excesiv compresorul, optimizând consumul și confortul pe traseu.
