Capitala României a devenit un mare șantier încă din începutul anului 2026, cu zeci de lucrări desfășurate în paralel. Municipalitatea a demarat intervenții ample atât pe rețeaua de termoficare, cât și pe liniile de tramvai, în contextul unor contracte cu termene fixe, finanțate în majoritate din fonduri europene.
Primăria susține că sincronizarea proiectelor se impune pentru a respecta obligațiile contractuale și a nu risca pierderea fondurilor nerambursabile. În schimb, locuitorii Capitalei suportă consecințe precum blocaje în trafic, poluare fonică și de praf, dar și întreruperi ale alimentării cu apă în anumite zone.
Solicitând informații oficiale prin Legea 544/2001, Libertatea a primit detalii sumare din partea administrației locale, care nu a oferit informații complete despre firmele contractante, valorile exacte ale contractelor sau progresul detaliat al fiecărui șantier.
Câte șantiere sunt deschise și ce se lucrează
În prezent, pe teritoriul Bucureștiului sunt active 63 de șantiere, incluzând refaceri de rețele de termoficare, modernizări de linii de tramvai, consolidări de clădiri, amenajări urbane și reparații de străzi. Dintre acestea, 27 se concentrează pe termoficare, iar 11 pe infrastructura de tramvai, aceste două domenii însumând două treimi din totalul lucrărilor în desfășurare.
Motivul deschiderii unui număr atât de mare de fronturi simultan este strict financiar: fondurile europene pentru modernizarea liniilor de tramvai vin cu termene limită stricte, iar întârzierea în execuție poate duce la pierderea finanțării. Proiectul de reabilitare a celor 50 de kilometri de șină a fost lansat în februarie 2024, însă lucrările au stagnat aproape doi ani din cauza lipsei fondurilor.
Abia în decembrie 2025 s-a semnat contractul de finanțare europeană, iar de atunci lucrările au avansat considerabil. Primarul general Ciprian Ciucu a explicat dilema autorităților între a eșalona șantierele pentru a reduce disconfortul urban sau a deschide toate fronturile deodată pentru a respecta termenele financiare, alegând varianta denumită mai puțin comodă, dar necesară.
Stadiul actual al modernizării liniilor de tramvai
În aprilie 2026, Primăria București a anunțat o investiție totală de 265,6 milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii de tramvai, împreună cu achiziția a 63 de tramvaie noi până în 2030. Proiectul implică reabilitarea a 50 de kilometri de șină, împărțiți în 16 loturi.
La sfârșitul lunii august, aproximativ 5,5 kilometri de linii au fost finalizați și recepționați, printre acestea tronsonul Barbu Văcărescu – Alexandru Șerbănescu (Lotul 3). Alte trei loturi, respectiv Loturile 9 (Bd. Chișinău), 10 (Bd. Basarabia) și 11 (Bd. Expoziției), sunt prognozate să fie finalizate în septembrie, cu o excepție pe Lotul 10 unde un segment rămâne nefinalizat din cauza unui pasaj pietonal subteran recent construit de Primăria Sectorului 3, cu un termen de execuție de aproximativ un an.
Cel mai extins și complex proiect în desfășurare este Lotul 1, pe care lucrările continuă cu dificultăți specifice.
