Autoritățile belgiene au derulat recent o operațiune extinsă de control a camionagiilor, denumită PUKHUS, în cadrul căreia au fost aplicate amenzi ce depășesc 56.000 de euro. Principalul obiectiv a fost verificarea respectării perioadelor de odihnă de către șoferii de TIR, regulă esențială pentru siguranța în trafic.
Conform legislației belgiene, șoferii nu au voie să își petreacă odihna săptămânală obligatorie — o perioadă de cel puțin 45 de ore — în cabina camionului. Angajatorii au responsabilitatea de a asigura condiții adecvate de cazare, cum ar fi hoteluri sau apartamente, pentru această perioadă de repaus.
În cadrul verificărilor realizate pe un eșantion de 50 de camioane în Anvers și zonele industriale din apropiere, s-a constatat că 24 dintre șoferi au încălcat această regulă odihnindu-se ilegal în cabină. Pentru această abatere, legislația belgiană prevede o amendă de 1.800 de euro.
Deși această sancțiune este considerată severă în Belgia, alte țări europene practică penalizări și mai drastice. În Franța, de exemplu, amenzile pentru odihna în cabină pot ajunge până la 30.000 de euro și pot include pedepse cu închisoarea. În Germania, amenzile sunt calculate în funcție de durata abaterii și pot însuma mii de euro pentru șofer și companie. Spania aplică sancțiuni între 1.001 și 2.000 de euro, iar statele scandinave sunt renumite pentru penalițările financiare extrem de ridicate.
Pe lângă aceste aspecte legate de odihnă, controalele belgiene au scos la iveală și alte nereguli: doi șoferi circulau fără permise valabile, iar un altul nu folosea cartela obligatorie pentru înregistrarea timpului de condus. De asemenea, autoritățile au demarat trei investigații privind „dumpingul social”, o practică ilegală ce implică salarii mici și condiții improprii de muncă pentru a obține avantaje concurențiale.
Operațiunea de control a fost coordonată de mai multe agenții locale și federale, având ca parteneri și observatori din alte state membre ale Uniunii Europene. Autoritățile transmit un mesaj clar, subliniind faptul că respectarea regulamentelor europene referitoare la timpul de muncă și condițiile de lucru ale șoferilor profesioniști va fi riguros monitorizată și sancționată fără derogări.
Reglementări stricte privind pauzele și odihna șoferilor de camion
Legislația europeană, în special Regulamentul (CE) nr. 561/2006, stabilește norme foarte clare pentru pauzele și perioadele de odihnă ale șoferilor de TIR, pentru a preveni oboseala și a spori siguranța rutieră. Astfel, după un maximum de 4,5 ore de conducere continuă, șoferul trebuie să ia o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute, care poate fi împărțită în două segmente: o primă pauză de minimum 15 minute și o a doua de cel puțin 30 de minute.
Pauzele mai scurte de 15 minute nu sunt considerate valide pentru înlocuirea pauzei obligatorii. Pentru perioadele de condus cuprinse între 6 și 9 ore pe zi, este obligatorie o pauză de cel puțin 30 de minute, iar la peste 9 ore, pauza trebuie să fie de minim 45 de minute.
Limita zilnică maximă de conducere este de regulă de 9 ore, cu posibilitatea de extindere la 10 ore de cel mult două ori pe săptămână. Pe lângă pauze, regulamentele europene prevăd și perioade obligatorii de repaus săptămânal pentru prevenirea oboselii cronice la șoferi.
