Volkswagen a introdus pe piața chineză modelul ID. ERA 5S, o berlină plug-in hybrid ce evidențiază diferențele majore dintre piața auto din China și cea europeană. Cu o lungime aproape cât a unui Volkswagen Passat – 4,84 metri – și un ecran central generos de 15,6 inch, această mașină este disponibilă la un preț foarte competitiv, echivalent cu aproximativ 11.500 euro în oferta promoțională de lansare, valoare mai mică decât cea a unui model Dacia Sandero în Europa.
ID. ERA 5S este produs de SAIC Volkswagen, parteneriatul mixt care gestionează activitatea companiei în China. Dimensiunile mașinii surprind prin raportul calitate-preț: 4.836 mm lungime, 1.880 mm lățime și un ampatament de 2.766 mm, potrivite unei berline de clasă medie.
Prețul de lansare este de 89.900 yuani (aproximativ 11.500 euro), dar această valoare include beneficii temporare oferite de Volkswagen. Prețul oficial al mașinii este listat la 119.900 yuani (circa 15.300 euro). Pentru referință, Dacia Sandero are un preț de pornire în jurul a 14.000 euro, iar cel mai accesibil Volkswagen din Europa, modelul Polo, depășește 20.000 euro.
Sub capotă, ID. ERA 5S combină un motor pe benzină aspirat de 1,5 litri (109 CP) cu un motor electric de aproximativ 177 CP. Acumulatorul LFP de 19,1 kWh asigură o autonomie electrică oficială de 160 km conform ciclului CHN CLTC, iar în ciclul WLTC, ce reflectă standardele europene, autonomia scade la circa 120 km. Reîncărcarea rapidă între 30% și 80% se realizează în aproximativ 15 minute.
Volkswagen promovează o autonomie totală combinată de peste 2.000 km, grație consumului scăzut de 2,82 l/100 km în regim hibrid, conform standardelor de calcul chinezești. Această distanță remarcabilă reprezintă suma celor două surse de energie: bateria electrică și rezervorul de combustibil.
La interior, diferențele față de modelele Volkswagen europene sunt semnificative. Mașina este echipată standard cu un instrumentar digital de 8,8 inch și un ecran tactil central de 15,6 inch, iar variantele superioare pot avea sisteme de asistență pentru condus în oraș și pe autostrăzi.
Consultanții Volkswagen explică prețul redus prin dezvoltarea specifică pentru piața chineză în colaborare cu SAIC, ceea ce permite integrarea furnizorilor locali, baterii și componente autohtone, dar și prin structura costurilor adaptată. De asemenea, piața auto din China este extrem de competitivă, cu prezența unor puternici producători locali, precum BYD, Geely sau Chery, forțând reducerea prețurilor.
Există discuții privind eventuale modele dezvoltate în China care să fie introduse și pe piața europeană, însă este puțin probabil ca prețul să rămână atât de scăzut. Cu toate acestea, lansarea ID. ERA 5S reprezintă un exemplu clar al strategiilor diferite pe piețele globale, oferind o berlină plug-in hybrid aproape cât un Passat la un preț promoțional mai mic decât o Dacia Sandero.
