Uzina Ford Otosan de la Craiova traversează o transformare semnificativă, adaptându-se la cerințele tot mai mari ale pieței auto europene și la presiunile concurențiale internaționale. În prezent, fabrica continuă să producă vehicule cu motoare pe benzină, diesel și hibrid, însă ponderea modelor electrice este în creștere. O parte dintre angajații care lucrau la secția de motoare termice sunt redirecționați către linia de asamblare a bateriilor, reflectând schimbarea strategică a producției.
Directorul Ford Otosan Craiova, Fırat Elhüseyni, afirmă că, deși fabricarea modelelor pe motorină, precum Ford Courier, continuă și în acest an, piața evoluează rapid, influențată de creșterea prețurilor la carburanți și de instabilitatea geopolitică globală. Astfel, interesul consumatorilor pentru electrificare a cunoscut un avans de circa 40-50% la nivelul piețelor generale, consolidând necesitatea adaptării producției.
Importanța păstrării flexibilității se reflectă în faptul că uzina nu renunță brusc la motoarele convenționale, ci își adaptează treptat activitatea pentru a răspunde cererii mixte de pe piață, combinând producția de motoare termice cu cea de vehicule electrice și baterii.
O schimbare notabilă este reducerea producției motoarelor EcoBoost, în timp ce asamblarea bateriilor și producția de vehicule electrice cresc în importanță. Această ajustare este generată și de închiderea uzinei Ford de la Saarlouis, Germania, care a afectat cererea pentru anumite motoare produse la Craiova. Totodată, necesitatea bateriilor pentru modelele electrice fabricate în România a condus la adaptarea unei zone industriale din uzină atât pentru motoare, cât și pentru baterii.
Directorul Fırat Elhüseyni explică faptul că linia de asamblare a bateriilor funcționează sub același acoperiș cu producția de motoare termice, iar personalul este pregătit pentru o tranziție flexibilă între cele două tipuri de producție, ceea ce permite ajustarea rapidă a resurselor în funcție de cererea pieței.
În ultimii ani, Craiova a devenit un punct-cheie pentru Ford în Europa, producând modele precum Ford Puma, care a depășit deja un milion de unități fabricate local, și gama Courier, inclusiv versiunea electrică. Puma Gen-E, prima mașină electrică produsă integral în România, reprezintă un reper important al tranziției către electrificare.
Investițiile Ford Otosan la Craiova depășesc 500 de milioane de euro, iar fabrica are o capacitate anuală de producție de 300.000 de vehicule și 350.000 de motoare. Secția de baterii poate asambla aproximativ 300 de baterii pe zi, semn al importanței crescânde acordate mobilității electrice.
Astfel, strategia fabricii este să rămână adaptabilă: unitatea poate crește producția de baterii și vehicule electrice atunci când cererea o impune, dar și să mențină producția de motoare termice dacă piața o solicită. Majoritatea producției este destinată exportului, ceea ce subliniază rolul esențial al uzinei în lanțul de aprovizionare Ford la nivel european.
