Uniunea Europeană examinează posibilitatea introducerii unor taxe suplimentare pentru vehiculele hibride plug-in (PHEV) fabricate în China, ca răspuns la creșterea importurilor acestor modele utilizate drept alternativă la mașinile electrice pure deja supuse unor tarife ridicate. Această măsură ar putea determina majorarea prețurilor SUV-urilor hibrid chinezești, atractive în prezent prin autonomie extinsă și preț competitiv.
Taxele suplimentare impuse deja pentru mașinile electrice produse în China depășesc tariful vamal standard de 10%, ajungând la 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și chiar 35,3% pentru SAIC. Însă aceste tarife vizează exclusiv automobilele complet electrice, neincluzând însă hibridele plug-in, ceea ce a reprezentat o oportunitate importantă pentru producătorii chinezi.
Astfel, companiile au orientat o parte din livrări către modele PHEV, care oferă un consum redus, autonomie electrică generoasă și costuri mai scăzute, răspunzând unei cereri crescute pe piața europeană, inclusiv din România. Exemple recente includ Chery TIGGO 9, cu un sistem hibrid inovator, și Jaecoo 7 SHS-H, un SUV full hybrid lansat la un preț accesibil de aproximativ 30.000 de euro, ce oferă o autonomie de peste 900 km.
Dacă se va aplica o taxă suplimentară similară celei pentru vehiculele electrice, prețul final al hibridului plug-in importat poate crește semnificativ, ceea ce poate pune în dificultate poziționarea lor pe piață. În lipsa unei absorbții a costurilor suplimentare de către producători, consumatorii pot resimți majorarea prețurilor, iar dacă taxele sunt preluate de producători, aceștia își vor reduce marjele de profit.
Strategia producătorilor chinezi de a promova hibridele plug-in nu este întâmplătoare. Pe piața europeană, mulți cumpărători încă întâmpină reticențe față de mașinile electrice pure, fiind interesați însă de opțiuni cu autonomie mare și consum redus, preferând soluții hibride ca pas intermediar.
Printre mărcile chineze ce adoptă această strategie se numără BYD, Chery, Jaecoo, Omoda, MG și Leapmotor, care propun modele cu funcționare electrică pe distanțe scurte și motor termic pentru deplasări lungi. Aceasta le permite să evite parțial taxele aplicate exclusiv electrice, adresându-se totodată unei segmente importante de cumpărători cu rezerve față de încărcarea electrică.
În eventualitatea extinderii tarifelor asupra PHEV-urilor, viitorul poate lua diverse căi. Unele modele vor înregistra creșteri de preț, producătorii ar putea opta pentru reducerea marjelor pentru a menține competitivitatea sau vor muta producția mai aproape de Europa, în țări cu regimuri fiscale favorabile.
Acest ultim scenariu este deja ilustrat de investițiile BYD în Ungaria și planurile Chery din Spania, care indică o strategie mai amplă a constructorilor chinezi pentru a-și consolida prezența pe piața europeană evitând barierele comerciale.
În concluzie, în pofida atractivității actuale a hibridelor chinezești, acest avantaj ar putea fi diminuat semnificativ dacă UE va închide această portiță fiscală, influențând astfel accesibilitatea și oferta pe piața europeană auto.
