Începând cu data de 1 iulie, toate camioanele care circulă pe autostrăzile olandeze și pe anumite drumuri naționale vor fi supuse unei taxe de drum. Această măsură vizează atât vehiculele înmatriculate în Olanda, cât și cele străine care traversează teritoriul țării, cu scopul de a susține întreținerea infrastructurii rutiere și promovarea transportului ecologic.
Autoritățile locale au explicat că fondurile colectate vor fi reutilizate pentru finanțarea reparațiilor drumurilor și pentru sprijinirea dezvoltării unui transport mai prietenos cu mediul. O parte din venituri vor fi direcționate către subvenții pentru cumpărarea de camioane electrice sau alimentate cu hidrogen, precum și pentru extinderea rețelelor de încărcare.
Modalitatea de calcul a taxei
Taxa percepută variază în funcție de greutatea vehiculului și emisiile sale poluante. Camioanele cu performanțe ecologice scăzute și greutate mare vor plăti până la aproximativ 20 de cenți pe kilometru, în timp ce modelele mai eficiente energetic vor achita circa 3,1 cenți pe kilometru. Toate vehiculele vor fi echipate cu un dispozitiv de monitorizare prin satelit, care va înregistra distanțele și traseele parcurse.
Compania de transport Mila, din Teteringen, provincia Brabantul de Nord, estimează că noua taxă ar putea însemna pentru ea costuri suplimentare de până la 360.000 de euro anual, având în vedere că din cele 55 de vehicule ale flotei, circa 20 vor fi afectate de această taxă.
Drumuri exceptate de la taxare și impactul asupra traficului
În provincia Friesland, doar partea de sud va intra sub incidența taxei, iar majoritatea drumurilor naționale de tip N și autostrada A31, care leagă Harlingen de Leeuwarden, sunt exceptate. De asemenea, în provinciile Groningen și Drenthe, drumurile naționale nu fac parte din sistemul de taxare.
Există posibilitatea ca unii transportatori să aleagă rute ocolitoare fără taxă, ceea ce ar putea crește traficul pe drumurile provinciale și pe autostrada A31. Cu toate acestea, autoritățile consideră că infrastructura poate susține un astfel de trafic suplimentar, iar redistributionarea traficului poate chiar reduce aglomerația pe alte trasee intens circulate.
Utilizarea drumurilor comunale pentru evitarea taxei nu este văzută ca o soluție viabilă, deoarece traseele mai lungi și timpul suplimentar necesar ar genera costuri mai mari pentru transportatori.
Consecințe economice pentru transportatori și consumatori
Organizația Transport și Logistică Olanda preconizează o creștere a costurilor fiscale pentru sectorul transporturilor de circa 12%. Industria avertizează că aceste majorări vor fi parțial transferate consumatorilor, afectând prețurile alimentelor, materiilor prime utilizate în construcții și alte domenii economice.
În ultima perioadă, numeroase firme de transport au renegociat contractele cu clienții pentru a acoperi noile costuri, anticipând o creștere medie a tarifelor de transport cu aproximativ 8,5%.
Notabil este faptul că, la începutul anului, Belgia a anunțat că analizează introducerea unei viniete în valoare de circa 100 de euro pentru șoferii străini, pentru a sprijini întreținerea drumurilor, măsură ce ar putea fi implementată în viitorul apropiat.
