Grupul auto Stellantis este în negocieri avansate cu Dongfeng, gigantul auto chinez de stat, pentru vânzarea sau partajarea a patru dintre uzinele sale din Europa, conform informațiilor oferite de publicația BFM Business din Franța. Fabricile implicate în discuții sunt localizate în Madrid (Spania), Cassino (Italia), Rennes (Franța) - ultima cu aproximativ 2.000 de angajați - și o uzină suplimentară în Germania.
Reprezentanții Dongfeng au vizitat aceste locații în prima parte a lunii aprilie, eveniment care survine pe fondul negocierilor dintre cele două companii pentru relansarea unui parteneriat ce ar putea include producția comună de autovehicule atât în Europa, cât și în China, conform sursei Bloomberg. Anterior, cele două companii au gestionat o societate mixtă în China, care a întâmpinat dificultăți.
Pe lângă Dongfeng, și alți producători chinezi și-au exprimat interesul pentru fabricile Stellantis, iar grupul auto ar putea încheia acorduri separate cu mai mulți parteneri asiatici, având în vedere surplusul de capacitate industrială.
Stellantis, deținătorul mărcilor Fiat, Peugeot, Citroen, Opel și Jeep, operează în prezent 20 de uzine de asamblare în Europa, fiind al doilea cel mai mare producător auto pe continent, după Volkswagen. Totuși, în urma crizei generate de pandemia de Covid-19, grupul s-a confruntat cu un excedent de capacitate de producție estimat la patru fabrici, cu o rată de utilizare a capacității de aproximativ 50%.
Conform expertului Bernard Jullien, citat de Bloomberg, directorii Stellantis și ai holdingului Exor, controlat de familia Agnelli, evaluează cu seriozitate posibilitatea de a ceda anumite fabrici producătorilor chinezi pentru a-și adapta operațiunile la realitățile de piață.
Această mișcare vine în contextul anunțului privind închiderea, începând cu 2028, a fabricii istorice Peugeot de la Poissy, ipoteză care a generat proteste și greve. Uzina va fi transformată ulterior într-un centru de producție de componente și dezmembrări.
În următoarele săptămâni este de așteptat ca Stellantis să prezinte un nou plan strategic sub conducerea lui Antonio Filosa, CEO-ul numit recent, care va pune accent pe susținerea rigurosă a mărcilor Peugeot, Fiat, Jeep și Ram prin investiții consolidate, în timp ce branduri precum Citroen, Opel sau Alfa Romeo vor integra tehnologiile acestora.
În paralel cu negocierile cu Dongfeng, progrese se înregistrează și în privința altor producători chinezi. Hongqi, marca de lux a statului chinez FAW, este în discuții pentru a începe producția în una dintre fabricile spaniole ale Stellantis, investiție facilitată prin intermediul Leapmotor, producător chinez de vehicule electrice în care Stellantis deține o participație de 20%, iar FAW 5%.
Hongqi vizează lansarea a peste 12 modele electrice și hibride pe piața europeană până în 2028, iar utilizarea unei facilități europene deja existente reprezintă o strategie de reducere semnificativă a costurilor inițiale. Această abordare este considerată o modalitate rapidă de a-și consolida prezența în Europa, beneficiind de rețeaua de producție oferită prin colaborarea cu Leapmotor și Stellantis.
Discuțiile sunt încă în derulare, iar rezultatele finale rămân deocamdată incertă.
