Parlamentul European a adoptat recent o serie de modificări importante privind inspecțiile tehnice periodice (ITP) pentru autovehiculele din Uniunea Europeană, menite să ofere mai multă flexibilitate conducătorilor auto și să sporească siguranța rutieră și protecția mediului.
Una dintre cele mai notabile schimbări presupune posibilitatea de a realiza inspecția tehnică într-un stat membru diferit față de țara de înmatriculare a vehiculului. În această situație, șoferilor li se va elibera un certificat temporar de conformitate valabil timp de șase luni, urmând ca inspecția regulată să fie efectuată ulterior în țara de origine a mașinii.
ITP mai flexibil, fără inspecții anuale obligatorii
Deși s-a discutat intens despre introducerea unor inspecții tehnice anuale pentru vehiculele mai vechi de zece ani, această propunere a fost respinsă de eurodeputați. Astfel, actuala regulă care prevede controale la fiecare doi ani rămâne valabilă. Parlamentarii au subliniat că nu există date concludente care să ateste că inspecțiile mai frecvente ar diminua semnificativ numărul accidentelor. Totuși, statele membre vor avea posibilitatea de a adopta norme mai stricte dacă consideră necesar.
Adaptarea regulilor pentru vehicule electrice și tehnologii moderne de siguranță
Odată cu creșterea utilizării vehiculelor electrice și hibride, regulamentele privind inspecțiile tehnice au fost actualizate pentru a include verificări specifice acestor tipuri de autovehicule. În plus, sistemele avansate de siguranță, precum airbagurile și sistemele automate de frânare de urgență, vor avea un rol obligatoriu în cadrul controalelor periodice.
Lucru intens împotriva manipulării kilometrajului
Un alt aspect important al reformei îl reprezintă măsurile menite să combată manipularea numărului de kilometri parcurși, o practică răspândită pe piața vehiculelor second-hand. Service-urile vor trebui să înregistreze obligatoriu kilometrajul la fiecare intervenție tehnică. De asemenea, producătorii vehiculelor conectate vor fi obligați să introducă aceste date într-o bază națională. Excepții vor fi acordate pentru reparațiile minore realizate de firme mici.
Teste mai riguroase pentru emisii și zgomot
Legislația aprobată prevede controale suplimentare privind emisiile de particule și oxizi de azot, însă aplicarea acestor teste va rămâne la latitudinea fiecărui stat membru. De asemenea, vor fi supuse verificărilor și motocicletele cu motoare de peste 125 cmc, pentru emisii și nivel de zgomot. Autovehiculele chemate la reparații obligatorii nu vor putea trece de ITP dacă defecțiunile nu sunt remediate.
Astfel, noile modificări legislative aprovăte de Parlamentul European urmează să intre în negocieri cu statele membre, iar forma finală a directivei va fi stabilită după acordul dintre Parlament și Consiliul Uniunii Europene.
