Managementul Automobile Dacia a transmis un mesaj ferm către Guvernul României, atrăgând atenția asupra unei crize serioase de competitivitate care amenință menținerea producției în țară. Mihai Bordeanu, directorul general al mărcii, a făcut aceste declarații în contextul vizitei CEO-ului Renault Group, François Provost, care a recunoscut dificultățile majore cu care se confruntă operațiunile din România.
Principala problemă o reprezintă creșterea considerabilă a costurilor cu energia. Conform datelor prezentate, Dacia plătește în prezent aproximativ 180 de euro/MWh în România, în contrast puternic cu prețurile mult mai mici din alte țări europene, precum Spania, unde energia costă între 70 și 80 de euro/MWh. Înainte de 2019, situația era inversă, subliniind o deteriorare semnificativă a competitivității pentru uzina de la Mioveni.
Acest dezechilibru a determinat deja o serie de restructurări, cu plecarea voluntară a circa 1.700 de angajați de la jumătatea anului trecut. În plus, producția este așteptată să înregistreze o scădere cu două cifre în anul 2026. „Situația este îngrijorătoare, nimic pozitiv nu s-a realizat până acum și nici în prezent, iar perspectiva este incertă din cauza lipsei unei viziuni clare”, a afirmat Bordeanu.
Viitorul modelelor Duster și Bigster în fața concurenței internaționale
Grupul Renault dispune de alternative solide pentru producție în țări precum Maroc, Turcia, Spania sau Slovenia. De aceea, nu există în prezent o garanție că noile generații ale modelelor Duster și Bigster vor fi fabricate în continuare la Mioveni. Conducerea a precizat că, în acest moment, prioritatea este menținerea modelelor existente, neavând confirmări că un al treilea model ar urma să fie produs local.
De exemplu, modelul electric Sandero, considerat al treilea model electric al mărcii, va fi produs în Maroc, în timp ce prima generație Spring a fost fabricată în China, iar următoarea generație, bazată pe platforma Renault Twingo, va fi asamblată în Slovenia.
Investiții masive și apel către autorități
Conducerea Dacia a amintit Guvernului despre investiția semnificativă de peste 4 miliarde de euro făcută în România, solicitând un tratament corect și o implicare concretă din partea autorităților. Mihai Bordeanu a ilustrat situația printr-o metaforă sportivă: „Statul a degajat mingea în afara terenului. Este momentul să o readucă pe teren și să joace responsabil.” El a subliniat nevoia unui răspuns rapid, așteptând reacții în următoarele cinci luni.
Cereri pentru programul Rabla și perspective pentru 2027
Pe lângă sprijin energetic, Dacia solicită reformarea programului Rabla, criticând faptul că acesta a fost orientat exclusiv către persoanele fizice, neglijând companiile care reprezintă mai mult de jumătate din piața auto. Pentru anul 2027, compania cere predictibilitate și un calendar clar pentru aceste programe, pentru a evita blocarea pieței și a susține dezvoltarea sectorului auto.
„Cu programele Rabla de anul acesta și de anul trecut, abordăm doar parțial piața, ignorând o mare parte a acesteia. Este esențial să avem termene clare și stabile pentru a susține evoluția industriei”, a concluzionat Mihai Bordeanu.
