România se află în pragul unei extinderi semnificative a infrastructurii rutiere, cu perspective de a finaliza peste 230 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până la finalul anului 2026, conform unui document de lucru al Ministerului Transporturilor. Totuși, experții independenți avertizează că, deși proiectele promit mult, progresul este amenințat de dificultăți tehnice majore, probleme în conectarea nodurilor rutiere și incertitudini în privința finanțării.
Autostrada Moldovei (A7): Cursă contra cronometru pentru fondurile PNRR
Cel mai important proiect este Autostrada A7, unde lotul 3, între Răcăciuni și Bacău, cu o lungime de 21,52 km, are cele mai mari șanse să fie dat în trafic până la sfârșitul lunii august. Cu toate acestea, finanțarea rămâne cel mai mare obstacol, mai ales că banii din PNRR se vor epuiza până în august, limitând astfel acoperirea fondurilor până la Bacău, avertizează Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură (API).
Alte segmente importante, precum Lotul 2 Dumnești-Târg – Răcăciuni, care are 25,5 km, se regăsesc într-un scenariu optimist de finalizare în decembrie, însă tronsonul dintre Bacău și Pașcani – ce cuprinde Loturile 1, 2 și 3 și însumează aproape 77 km – riscă să fie întârziat până în primăvara anului 2027, din cauza unor probleme tehnice și întârzieri pe șantier.
Autostrada de Centură București (A0): Progres parțial, afectat de lipsa conexiunilor
La București, șoferii pot spera la o degajare parțială a traficului spre finalul anului, însă deschiderea totală a Autostrăzii de Centură A0 rămâne incertă. Lotul 4, cu o lungime de doar 4,47 km, este finalizat fizic, însă rămâne inutilizabil din cauza întârzierilor la loturile alăturate, o situație numită de API „muzeul asfaltului”.
Lotul 1, lung de 17,5 km, este estimat să fie deschis parțial între DN1A și DN1 până la finalul verii, cu termen final de completare în ultimele luni ale anului. Însă Lotul 3, cu cei 8,6 km, întâmpină dificultăți tehnice importante, ceea ce pune sub semnul întrebării deschiderea integrală pe A0 până la finalul anului.
Autostrada Transilvania (A3): Probleme tehnice și adaptări de traseu amână unele termene
În regiunea Transilvania, construcțiile avansează pe anumite segmente, însă relieful accidentat și alunecările de teren au impus modificări majore ale traseului. În zonele Nădășel - Zimbor - Poarta Sălajului, constructorii turci au preluat șantierul după ce s-au semnalat probleme geotehnice, iar deschiderea parțială a subsectorilor 3A2 și 3B1, ce însumează aproape 25 km, ar putea avea loc spre sfârșitul anului.
Segmentul Zimbor - Poarta Sălajului, lung de 12,24 km, este considerat unul dintre cele mai avansate și aproape de finalizare, fiind singurul care pare să respecte termenele stabilite cu mici ajustări.
O veste bună vine de pe secțiunea Suplacu de Barcău - Chiribiș, cu 26,35 km, unde, deși termenul inițial a fost depășit, constructorul e aproape de finalizarea lucrărilor chiar în această toamnă, ceea ce reprezintă un semnal optimist pentru proiectele majore din acest perimetru.
Drumul Expres Brăila - Galați: O inaugurare așteptată după o decadă
Un alt tronson important, Drumul Expres care leagă orașele Brăila și Galați, urmează să fie inaugurat în perioada următoare, reprezentând un bilant al investițiilor realizate în ultimii zece ani în infrastructura rutieră din România.
În concluzie, România se pregătește să facă pași importanți în domeniul infrastructurii rutiere în următorii ani, însă implementarea va depinde foarte mult de soluționarea problemelor tehnice, financiare și administrative existente la momentul actual.
