În prezent, România beneficiază de o rețea de 1.418 kilometri de drumuri rapide — autostrăzi și drumuri expres — disponibile pentru trafic. În paralel, alte 1.049 kilometri sunt în curs de construcție, iar 321 de kilometri se află în faza de licitație pentru contractarea lucrărilor.
Site-ul specializat 130km.ro a actualizat, în data de 6 iulie 2026, harta întregii infrastructuri rutiere rapide din țară, indicând clar segmentele deja operaționale, cele în construcție și cele aflate în proceduri de licitație. Sunt excluse aici doar traseele aflate în stadiu de proiect sau studii de fezabilitate. Termenele afișate pentru punerea în funcțiune corespunzător provin de la autoritățile responsabile.
Dintre coridoarele funcționale, se remarcă complet Autostrada Soarelui (A2), care leagă Bucureștiul de Constanța, centura orașului Constanța (A4) și Autostrada Sebeș - Turda (A10). De asemenea, pe Autostrada A1, circulația este posibilă pe segmentele majore București - Pitești - Curtea de Argeș și de la Sibiu până aproape de granița cu Ungaria, cu unele excepții încă în lucru.
Autostrada Transilvania (A3) oferă deja traficului porțiuni în zona București-Ploiești, o mică secțiune în apropiere de Râșnov și tronsoane importante între Târgu Mureș, Turda și Cluj-Napoca. Autostrada de Centură București (A0) este funcțională pe inelul de nord și sud, iar porțiuni din Autostrada Moldovei (A7), în jurul orașelor Buzău, Focșani și Bacău, sunt, de asemenea, deschise. Pentru Drumurile Expres, DEx12 (Craiova - Pitești) este operațional.
Șantiere active și termene de finalizare pentru următorii ani
În cei 1.049 kilometri în construcție, lucrările avansează cu termene de deschidere calendaristice pentru următorii ani. Concentrarea principală este pe Autostrada Moldovei (A7), în segmentul Ploiești – Pașcani, cu deschiderea planificată în 2026.
La fel, în 2026 sunt programate să se deschidă ultimele segmente din înelul A0 al Capitalei, un tronson din A1 între Tigveni și Curtea de Argeș, Podul peste Prut de la Ungheni (denumit și „Podul de Flori” pe A8), precum și drumul expres DEx6 Brăila – Galați.
Pe Autostrada Transilvania, finalizarea porțiunilor Zimbor - Poarta Sălajului, Nădășelu și Suplacu de Barcău - Chiribiș este programată tot în 2026, în timp ce tronsonul Chiribiș - Biharia și conexiunea spre Borș sunt prevăzute pentru 2027.
Perspectivele pentru 2027 și anii următori
În anul 2027, se estimează inaugurarea unor segmente esențiale precum sectorul Margina - Holdea de pe A1 (zona tunelurilor pentru urși), conexiunea dintre Făgăraș și Brașov (A13), tronsonul Târgu Neamț - Pașcani de pe A8 și Autostrada Nordului (A14) pe ruta Satu Mare - Oar.
Perioada 2028-2029 va aduce soluționarea unor proiecte complexe, inclusiv legături rapide precum DEx16 (Oradea – A3) și tronsoane montane dificile pe A1, extinderi ale A7 spre granița cu Ucraina și conectarea drumului expres dintre Brăila și A7.
Ultimele mari tronsoane în execuție sunt programate să intre în funcțiune în prima parte a deceniului următor. Astfel, segmentul Pașcani – Suceava de pe A7 și o porțiune centrală a A8 (Pașcani – Iași și zona montană aferentă) ar trebui deschise până în 2030. Cea mai îndepărtată țintă este lotul tunelului Meseș pe A3, cu termen spre 2031.
Proiectele aflate în licitație
În faza actuală, autoritățile caută constructori pentru 321 de kilometri de drumuri rapide ce includ extinderea Autostrăzii A4 spre sudul litoralului, prin varianta Techirghiol, precum și alte proiecte strategice aflate în proces de atribuire.
