România se confruntă în continuare cu o lipsă semnificativă de șoferi profesioniști de camion, estimată la aproximativ 70.000 de persoane, iar companiile din sectorul transporturilor caută soluții urgente pentru a acoperi acest gol. În acest context, traseul căutărilor s-a extins la nivel internațional, iar în acest an se preconizează sosirea a circa 600 de șoferi filipinezi pentru a lucra pe piața românească.
Conform analizei publicate de Adevărul, agențiile specializate în recrutarea forței de muncă din afara Uniunii Europene au estimat că acești candidați filipinezi vor sprijini semnificativ sectorul transporturilor internaționale din România. Costurile implicate pentru fiecare angajator în procesul de recrutare variază între 1.500 și 3.500 de euro, sumă ce include procesarea dosarului, taxele, transportul și integrarea inițială a șoferilor.
Guvernul României a aprobat un contingent de 90.000 de lucrători străini pentru anul 2026, ca parte a strategiei largi de a atenua deficitul de personal din numeroase sectoare economice, inclusiv transporturi.
Proces riguros de selecție în Filipine
Agenția Work from Asia, implicată în recrutarea șoferilor filipinezi, a subliniat că procesul de selecție este foarte strict, implicând sute de interviuri, probe practice la volan și verificări amănunțite ale competențelor candidaților. Potrivit reprezentanților agenției, nu se iau în considerare doar documentele, ci și experiența și aptitudinile șoferilor.
Selecția urmărește să asigure o potrivire optimă între cerințele companiilor românești de transport și profilul profesional și uman al candidaților. Astfel, doar șoferii care corespund clar necesităților angajatorilor sunt incluși în programul de recrutare.
Șoferii filipinezi, o soluție stabilă și apreciată
Yosef Gavriel Peisakh, director general al Work from Asia, a declarat pentru Adevărul că șoferii filipinezi sunt recunoscuți pentru experiența lor internațională solidă și pentru angajamentul pe termen lung, aspecte foarte valoroase pentru companiile de transport care au nevoie de stabilitate operațională, nu doar de completarea rapidă a posturilor vacante.
Durata totală a procesului de recrutare și integrare se întinde pe aproximativ 6-7 luni, de la identificarea candidatului până la sosirea acestuia în România.
În paralel, transportatorii români continuă să se confrunte cu migrarea șoferilor către piețele din vestul Europei, unde condițiile salariale sunt mai atractive, accentuând astfel dificultățile legate de deficitul de personal pe plan local.
