La o zi după prezentarea oficială a primului model electric Ferrari, Luce, reacțiile sunt împărțite și nu lipsesc controversele. Noul Ferrari a stârnit dezamăgire atât în rândul fanilor, cât și al acționarilor, în special din cauza designului atipic pentru tradiția mărcii, notează Autoblog.com.
Mai mult decât faptul că este primul Ferrari electric, aspectul său distinct îl face greu de recunoscut drept un model cu celebra emblemă a „căluțului cabrat”. Mulți consideră că mașina pare să fi pierdut legătura cu liniile clasice și inconfundabile care au consacrat brandul.
Prețul de pornire al modelului Luce, situat în jurul valorii de 640.000 de dolari, depășește semnificativ prețul mediu al unui Ferrari nou, care în primul trimestru din 2026 s-a situat la circa 527.000 de dolari. Acest aspect ridică întrebări privind poziționarea sa pe o piață a vehiculelor electrice în declin.
Reacția piețelor financiare nu s-a lăsat așteptată: acțiunile Ferrari au înregistrat scăderi importante, de aproximativ 8,4% la bursa din Milano și 5% la New York. Experții citați de CNBC explică această volatilitate prin dezamăgirea generată de designul controversat și prin modul în care piața anticipează evenimente majore, urmate frecvent de corecții.
Mai mult, alegerea Ferrari de a investi puternic în segmentul vehiculelor electrice vine într-un moment în care alți producători de lux, precum Porsche sau Lamborghini, reanalizează sau amână lansările modelelor electrice din cauza cererii scăzute. Aceasta alimentă temerile investitorilor privind potențialele pierderi asociate costurilor mari de cercetare și dezvoltare, cu impact direct asupra profitabilității companiei.
Analiștii auto au remarcat că reacția acțiunilor Ferrari este printre cele mai puternice generate vreodată de un design auto. Anthony Dick de la Oddo BHF a menționat că piața și-a exprimat ferm opinia în legătură cu acest model.
Într-un discurs public, Luca Cordero di Montezemolo, fostul președinte și director general al Ferrari între 1991 și 2014, a criticat dur Luce. Figura emblematică a transformării Ferrari în lider global al luxului auto și al performanței în Formula 1 a subliniat că nu-i place acest nou design și că, pe durata mandatului său, nu a fost de acord cu dezvoltarea vreunui Ferrari electric.
Montezemolo a declarat că noul model ar putea afecta grav imaginea Ferrari, spunând cu regret: „Riscăm să distrugem un mit. Măcar scoateți căluțul cabrat de pe el”. De asemenea, a punctat ironic că „aceasta este cu siguranță o mașină pe care chinezii nu o vor copia”, făcând aluzie la unicitatea neobișnuită a designului.
În contrast, un alt model Ferrari, Purosangue, a fost recent copiat de către Xiaomi, care a lansat o mașină electrică cu un design foarte apropiat, denumită YU7. Această situație este ilustrată și prin comparații foto între cele două vehicule.
Pe internet, reacțiile au fost pline de umor și ironie, mulți utilizatori asemănând aspectul lui Luce cu cel al unui model mult mai accesibil, Nissan Leaf. O notă aparte este că noul Luce nu poartă amprenta tradiționalilor designeri Ferrari, precum Pininfarina, ci a fost creat de Jony Ive, cunoscut pentru designul iPhone-ului Apple, fapt ce explică în parte schimbarea bruscă a direcției estetice.
