Mașinile electrice devin tot mai prezente pe piața vehiculelor second-hand, însă tranziția aduce cu sine o problemă semnificativă pentru potențialii cumpărători: dificultatea verificării stării bateriei, componenta cea mai costisitoare și esențială a unui vehicul electric. Spre deosebire de motoarele clasice, bateria nu poate fi evaluată cu ușurință, ceea ce pune în pericol o dezvoltare rapidă a pieței.
Discuțiile despre automobilul electric folosit se concentrează frecvent pe preț, autonomie și infrastructura de încărcare — aspecte cruciale mai ales în țări precum România, unde mulți locuiesc la bloc și întâmpină dificultăți în accesarea punctelor de încărcare. Totuși, există o problemă mai puțin vizibilă, dar esențială: modalitatea de verificare a stării bateriei.
Expertul auto Matas Buzelis, de la carVertical, a explicat în cadrul evenimentului Auto Summit 2026 că, spre deosebire de motoarele termice, care pot fi inspecționate fizic de mecanici, bateria unei mașini electrice este o componentă complexă, dificil de evaluat și aproape invizibilă pentru consumatorul obișnuit.
Bateria – noul indicator crucial al stării mașinii electrice
În cazul vehiculelor clasice, kilometrajul a fost întotdeauna un criteriu esențial de verificare. Pentru electromobile, echivalentul acestuia devine starea bateriei, cunoscută în industrie drept State of Health (SoH). Problema este că această informație nu este încă disponibilă într-un format standardizat și accesibil pentru toți cumpărătorii.
Doi kilometri identici pot ascunde stări de baterie foarte diferite, în funcție de utilizare și metodele de încărcare. O baterie uzată reduce semnificativ autonomia și valorează mult mai puțin pe piață, afectând astfel prețul mașinii în mod direct.
„Piața mașinilor electrice are nevoie urgentă de un standard de transparență”, subliniază Buzelis, care afirmă că integrarea informațiilor despre SoH în rapoartele istoricului auto reprezintă o prioritate pentru carVertical. Aceasta ar facilita încrederea cumpărătorilor în mașinile electrice second-hand.
Importanța istoricului de încărcare în evaluarea bateriei
Pe lângă numărul de kilometri și starea generală a vehiculului, modul în care a fost încărcată bateria este decisivă. Încărcarea lentă acasă poate afecta diferit bateria față de încărcarea frecventă la stații rapide, iar menținerea nivelurilor de încărcare extrem de ridicate sau foarte scăzute accelerează degradarea.
Cu toate acestea, istoricul încărcărilor nu este încă accesibil în mod curent celui de-al doilea proprietar al mașinii. Acesta poate vedea kilometrajul sau poate face un test drive, dar nu are informații despre felul în care bateria a fost întreținută în trecut. În încercarea de a schimba această situație, carVertical colaborează cu service-uri autorizate, producători auto și operatori de stații de încărcare pentru a obține date detaliate despre baterii, care să poată fi oferite cumpărătorilor prin rapoarte dedicate.
Inițiativa europeană pentru un „pașaport digital” al bateriei
Pentru a adresa această problemă, se discută din ce în ce mai mult despre implementarea unui „battery passport” – un document digital care să însoțească bateria pe parcursul întregii sale vieți, incluzând informații despre starea acesteia, istoricul încărcărilor, reparațiile și gradul de degradare.
Un astfel de sistem ar proteja cumpărătorii, oferind date relevante și standardizate, ceea ce ar contribui la stabilizarea valorii mașinilor electrice uzate. Cu toate acestea, inițiativa nu este ușor de realizat, deoarece producătorii pot fi reticenți în a partaja aceste informații în afara propriilor platforme.
Din perspectiva consumatorului, situația este clară: starea bateriei determină valoarea unui vehicul electric și, prin urmare, trebuie să fie verificabilă cu precizie și transparență.
Creșterea prețurilor la carburanți, un impuls pentru piața electricelor second-hand
Discuția capătă și mai multă relevanță în contextul scumpirii constante a carburanților tradiționali. Pe măsură ce costurile exploatării mașinilor cu motoare termice cresc, din ce în ce mai mulți utilizatori se pot orienta către electricele second-hand, accentuând astfel nevoia unui sistem transparent și sigur pentru aceste vehicule.
