Pe secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, între localitățile Tigveni și Curtea de Argeș, tehnologia modernă a reușit să înfrunte provocările naturii. Primul tunel forat construit pe o autostradă din România, situat sub dealul Momaia, este aproape gata. Cele două galerii paralele, denumite „Daniela” și „Alina”, au început deja să fie vopsite și echipate cu sistemele necesare pentru funcționarea în siguranță.
Am vizitat recent șantierul pentru a verifica stadiul lucrărilor și amploarea eforturilor ce vizează deschiderea traficului pe acest tronson până în toamnă. Tunelul, realizat cu noua metodă austriacă NATM (New Austrian Tunneling Method), are o lungime de 1.350 de metri și face parte dintr-o secțiune totală de aproape 10 kilometri, construită de compania austriacă Porr Construct.
Deși termenul inițial de finalizare era stabilit pentru februarie 2027, ritmul accelerat al lucrărilor indică posibilitatea inaugurării anticipate a traseului. Experiența firmei austriece este vizibilă, aceasta finalizând cu succes și Secțiunea 1 Sibiu-Boița, deschisă traficului cu un avans important în decembrie 2022.
În prezent, pe șantier lucrează aproximativ 430 de muncitori și 190 de utilaje. Zidirea infrastructurii este aproape încheiată, reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova și ai Porr Construct confirmând un stadiu de circa 90-91%. Mai rămân de turnat aproximativ 30.000 de tone de asfalt, o operațiune care, în condiții normale, ar putea dura puțin peste o lună.
Un aspect important îl reprezintă alegerea materialului rutier pentru interiorul tunelului Momaia. În loc de asfalt, a fost folosit beton rutier turnat în dale groase cu finisare de înaltă precizie. Această decizie este determinată de considerente de siguranță și durabilitate – betonul oferă o rezistență superioară la incendiu și nu produce fum toxic în cazul unui eventual accident, spre deosebire de asfaltul pe bază de bitum.
Lucrările de infrastructură ale tunelului au fost finalizate în decembrie 2025, iar acum se desfășoară ultimele operațiuni de montare a sistemelor de iluminat, ventilație, drenaj și evacuare, precum și pregătirea pentru testarea echipamentelor. Vopsirea tunelului va începe în curând, marcând astfel ultima etapă înainte de deschiderea oficială spre trafic.
În concluzie, secțiunea 4 a autostrăzii, cu un traseu total de 9,86 kilometri, este aproape gata să ofere un nou standard de siguranță și confort pe una dintre cele mai importante rute din țară, în timp ce tehnologia și mobilizarea echipelor aduc o inaugurare anticipată a tronsonului.
