Loturile Autostrăzii Moldovei A7 care leagă orașele Bacău și Pașcani trebuie să înregistreze un progres financiar cuprins între 80% și 90% până la data de 31 august 2026. Această condiție este impusă pentru a respecta un jalon stabilit în cadrul planului de împrumut al Comisiei Europene, în contextul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a oferit detalii referitoare la această etapă într-un interviu acordat publicației Arena Construcțiilor. Sectorul Bacău-Pașcani este integral finanțat prin componenta de împrumut a PNRR, iar decizia guvernului interimar de a aloca această finanțare pentru două dintre cele trei loturi s-a bazat pe faptul că ultimul tronson, cel spre Pașcani, beneficiază deja de acest tip de fonduri de la începutul anului 2025.
Comparativ cu loturile Adjud-Bacău, finanțate prin granturi PNRR, pentru loturile Bacău-Pașcani sunt urmărite obiective de progres financiar, nu recepția finală a lucrărilor. Progresul trebuie dovedit prin documentație aprobată de inginerul și dirigintele de șantier și va fi prezentat Comisiei Europene împreună cu cererea de plată aferentă celei de-a șasea tranșe din PNRR.
Secretarul de stat a precizat că nu este obligatoriu ca lucrările să fie deja decontate până la 31 august, ci este suficient ca situațiile de lucrări să fie aprobate, urmând ca plățile să fie procesate ulterior: „Jalonul se atinge prin situațiile de lucrări efectiv executate în teren până la 31 august și aprobate de inginer.”
Acest lucru reflectă lucrări efective pe teren, cum ar fi asfaltarea și turnarea betonului, chiar dacă plata aferentă acestor activități urmează să fie realizată ulterior.
Structura și stadiul lucrărilor pe tronsonul Bacău-Pașcani
Secțiunea dintre Bacău și Pașcani a Autostrăzii A7 are o lungime totală de 77,39 kilometri și este împărțită în trei loturi: Lotul 1 (între Săucești/Bacău și Trifești, 30,3 km), Lotul 2 (Trifești - Gherăești/Mircești, 18,99 km) și Lotul 3 (Mircești - Pașcani, 28,09 km). Lucrările sunt executate de grupul UMB.
Deși raportările oficiale ale CNAIR indicau un progres fizic mediu de 56% la ultima actualizare, Horațiu Cosma a afirmat că în teren se înregistrează deja un avans de aproximativ 65-70% pe anumite loturi. El a subliniat că constructorii au intensificat ritmul și urmăresc îndeaproape atingerea țintelor stabilite.
Obiectivul Ministerului Transporturilor este să asigure deschiderea circulației pe tronsonul Bacău-Pașcani în cursul anului 2026, deși există riscul unor întârzieri pe ultimul lot dinspre Pașcani, cauzate de condițiile meteorologice nefavorabile și de gradul de mobilizare al constructorului. „Sunt optimist că cel puțin până la Roman-Săbăoani vom ajunge anul acesta,” a adăugat Cosma.
Deschiderea traficului pe sectorul Adjud-Bacău până la 31 august
Pe șantierele Autostrăzii A7 de la Adjud la Pașcani activează circa 5.000 de muncitori. Pe sectorul dintre Focșani și Bacău este planificată deschiderea traficului pe o distanță de aproximativ 46 de kilometri, între Adjud și Bacău/Săucești, până la finalul lunii august, pentru a îndeplini un alt jalon al PNRR.
Viaductul de la Cleja reprezintă un punct critic pentru finalizarea acestui sector și este urmărit cu atenție pentru a nu afecta termenele stabilite.
