Constructorul Retter este în plin proces de instalare a ultimelor grinzi pe pasajul de 733 de metri care traversează calea ferată București – Pitești și DN7, în cadrul Lotului 1 Joița – Corbeanca din Autostrada de Centură București Nord (A0 Nord).
Săptămâna viitoare este preconizată montarea celor ultime 12 grinzi, fiecare cu o lungime de peste 50 de metri. Pentru a finaliza această etapă, circulația feroviară este întreruptă pe timp de noapte, pentru câteva ore, periodice pe întreg parcursul lucrărilor.
„Am instalat deja 12 grinzi de tip VFT, având o lungime de 50,5 metri, cele mai mari prefabricate folosite până acum în infrastructura rutieră din România”, a declarat constructorul Retter vineri, 31 iulie, prin intermediul paginii oficiale de Facebook.
Operarea lucrărilor pe timp de noapte este crucială pentru montarea a câte trei grinzi între miezul nopții și ora 3 dimineața, după cum a explicat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu. Pentru manevrarea acestor elemente masive se utilizează o macara de mare tonaj, asigurând astfel siguranța și eficiența procesului.
„Munca echipei pe timpul nopții, cu o coordonare precisă, ne aduce foarte aproape de realizarea circulației pe acest segment al autostrăzii, între DN1A și DN1”, a adăugat constructorul.
Termenul estimat pentru deschiderea traficului
Secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a afirmat că Lotul 1 al A0 Nord, cu o lungime de 17,5 kilometri, situat între autostrada A1 și DN1, va fi finalizat și deschis circulației până la sfârșitul acestui an. Amplasamentul lucrărilor acoperă teritoriile județului Ilfov, respectiv localitățile Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca, și ale județului Giurgiu, la Joița și Săbăreni.
„Menținem presiunea și sprijinul asupra constructorilor pentru a respecta acest termen”, a subliniat oficialul Ministerului Transporturilor.
Detalii privind contractul și executanții
Lucrările sunt realizate de asocierea dintre Impresa Pizzarotti & C SpA și Retter Projectmanagement, valoarea contractului finanțat prin Programul Transport depășind 815 milioane de lei, fără TVA.
Retter se ocupă cu secvența de aproximativ 8 kilometri dintre DN1A și DN1, în timp ce firma italiană Pizzarotti gestionează tronsonul dintre autostrada A1 și DN1A.
Anterior, constructorul român Retter a anunțat pe 10 iulie că este foarte aproape de finalizarea sectorului dintre DN1A și DN1 în luna septembrie – un pas important spre deschiderea integrală a Lotului 1 al A0 Nord.
