Proiectul ambițios „Stuttgart 21”, destinat să devină un reper pentru infrastructura feroviară germană, se confruntă cu o nouă întârziere semnificativă. Potrivit unor surse din presa germană, deschiderea noii gări centrale din Stuttgart nu va mai avea loc înainte de sfârșitul anului 2031, prelungind astfel termenul cu mai mulți ani față de planificările inițiale.
Cauza principală a acestei amânări este o problemă tehnică gravă depistată recent: peste 1.000 de kilometri de cabluri și conducte au fost montate incorect, necesitând o înlocuire completă. Publicația Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) a confirmat acest termen revizuit pe baza informațiilor obținute din interiorul proiectului, iar postul de televiziune SWR a dezvăluit detalii despre natura erorii tehnice implicate.
Operatorul feroviar Deutsche Bahn (DB) a refuzat deocamdată să confirme aceste informații, calificându-le drept „speculații”, însă pregătește o conferință de presă pentru mijlocul lunii iunie, unde este așteptat anunțul oficial referitor la noul calendar de lucrări.
Reacții politice critice față de gestionarea proiectului
Întârzierile repetate și creșterea costurilor au stârnit nemulțumiri în rândul autorităților locale și federale. Ministrul-președinte al landului Baden-Württemberg, Cem Özdemir, din partea Partidului Verde, a criticat dur lipsa de transparență și organizarea șantierului.
„Este inacceptabil să mai primim noi termene anuale fără certitudini. Acest proiect devine o sursă de rușine pentru oraș, stat și federație. Trebuie să demonstrăm că suntem capabili să gestionăm investiții majore și să încheiem astfel de proiecte cu succes”, a subliniat Özdemir, referindu-se ironic la traseele pietonale improvizate pe lângă liniile feroviare, denumite de localnici drept „drumeții pe distanțe mari”.
Un proiect marcat de întârzieri și costuri în creștere
Demarat în 2010, proiectul „Stuttgart 21” a fost inițial planificat să fie finalizat în 2019, cu un buget limitat la 4,5 miliarde de euro. Însă de atunci, atât termenele, cât și bugetele au fost modificate de mai multe ori.
Deschiderea parțială a noii stații, prevăzută la sfârșitul lui 2026, a fost anulată la finele lui 2025 de CEO-ul Deutsche Bahn, Evelyn Palla, care a justificat decizia prin probleme serioase legate de digitalizarea nodului feroviar.
Costurile totale au urcat considerabil, ajungând acum la aproximativ 11,3 miliarde de euro. Conform unei hotărâri judiciare definitive, Deutsche Bahn este responsabilă să suporte integral aceste costuri suplimentare, fără a mai putea solicita fonduri adiționale din partea statului sau autorităților locale.
