Un pas important în modernizarea transportului feroviar din România a fost făcut joi, 30 iulie, odată cu recepționarea primelor cinci locomotive electrice de ultimă generație Alstom Traxx, parte dintr-un lot total de 16 unități achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Aceste locomotive, cu o putere de 6,4 MW, sunt capabile să transporte până la 16 vagoane de călători.
Locomotivele noi, identificate prin numerele LE 02, 03, 04, 06 și 07, au fost predate oficial către CFR Călători, operatorul național care le va utiliza în cadrul contractelor de servicii publice conform declarațiilor ARF. Introducerea în circulație a acestor vehicule se va realiza după înscrierea lor în Registrul European al Vehiculelor (REV) și obținerea Certificatului de Siguranță aferent.
Aceste locomotive vor înlocui treptat un parc învechit de 16 locomotive electrice cu șase osii, aducând o îmbunătățire semnificativă a performanței și fiabilității serviciilor feroviare. După o perioadă în care materialul rulant destinat transportului de călători a fost uzat și depășit tehnologic, modernizarea devine o prioritate majoră. „Călătorii români merită servicii mai bune, mai fiabile și în conformitate cu standardele europene”, a subliniat secretarul de stat Horațiu Cosma.
Primele locomotive vor fi puse în circulație pe rutele interregionale București - Suceava și București - Iași, cu scopul de a acoperi o rețea feroviară extinsă de aproape 4.000 km, incluzând rute majore precum Dej – Brașov – București – Constanța sau Timișoara – Cluj-Napoca – Iași.
Locomotivele dispun de o tehnologie avansată, incluzând sisteme sofisticate de control și diagnosticare, GPS și comunicare prin standarde mobile, dar și sistemul ERTMS, ce asigură o circulație mai sigură și mai eficientă. În plus, ele pot recupera energie în timpul frânării, ceea ce contribuie la un consum energetic redus și la un impact ambiental mai scăzut.
Proiectul, finanțat de Fondul de Modernizare, are o valoare de 767 milioane lei fără TVA și include nu doar livrarea celor 16 locomotive, ci și asigurarea mentenanței acestora pe o perioadă de 20 de ani, garantând astfel sustenabilitatea și performanța pe termen lung a sistemului feroviar românesc.
