Un segment de 17,7 kilometri al Autostrăzii Unirii A8, situat între Lețcani (DN28) și DN24, a devenit cel mai financiar costisitor tronson de autostradă din România, cu un preț mediu de 43,5 milioane de euro pe kilometru. Valoarea totală estimată pentru acest proiect este de aproximativ 770 de milioane de euro.
Contractul pentru tronsonul respectiv a fost atribuit Companiei FCC Construcción, un constructor spaniol cu experiență în infrastructură de mare anvergură. Oferta câștigătoare s-a ridicat la 3,93 miliarde de lei, echivalentul a circa 770 milioane de euro, ceea ce explică costurile uriașe raportate la lungimea relativ scurtă a acestui segment.
Complexitatea lucrărilor și elementele tehnice implicate
Costul ridicat nu este cauzat de distanță, ci de dificultatea tehnică a traseului. Pe cei 17,7 kilometri, se vor construi 6 tuneluri, 18 poduri și pasaje, alături de două noduri rutiere. Mai mult, jumătate din distanța tronsonului va fi constituită din viaducte, poduri și tuneluri, ceea ce amplifică semnificativ costurile de realizare.
Podurile și pasajele însumează 6,74 kilometri, iar tunelurile au o lungime totală de 1,57 kilometri. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a subliniat că un plus de complexitate și cost îl reprezintă faptul că unele tuneluri vor fi echipate cu câte trei benzi pe sens, inclusiv una dedicată vehiculelor grele, devenind astfel cele mai late tuneluri de autostradă din România.
În plus, Budescu a menționat creșterea generală a prețurilor în ultimii ani pentru proiectele mari de infrastructură, un factor decisiv în calculul bugetului alocat.
Constructorul și termenele de finalizare
FCC Construcción, compania spaniolă desemnată pentru realizarea acestui tronson, a primit contractul la începutul lunii aprilie 2026. Durata totală a contractului este prevăzută în 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.
Dacă procedurile vor decurge fără întârzieri majore, finalizarea lucrărilor este estimată pentru anul 2030. Gabriel Budescu a calificat Autostrada A8 drept un proiect strategic și european, exprimând angajamentul instituției de a semna contractul și demara lucrările cât mai rapid.
Semnificația costurilor și contextul general
La prima vedere, suma de 43,5 milioane de euro pe kilometru pare exorbitantă pentru România, însă este justificată prin complexitatea ridicată a lucrărilor și condițiile geografice dificile ale zonei. Tronsonul Lețcani – DN24 nu este o simplă porțiune de drum drept pe teren plat, ci un segment sofisticat, cu multiple tuneluri, poduri și noduri rutiere.
Acest fapt face ca investiția să fie dificil de digerat financiar, însă esențială pentru dezvoltarea rețelei de transport din estul României. Dacă ritmul lucrărilor va fi respectat, tronsonul va reprezenta unul dintre cele mai importante segmente de infrastructură rutieră din regiune.
În același context, Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat recent și alte atribuiri: asocierea condusă de Dorinel Umbrărescu a câștigat contractul pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos, iar o asociere româno-bulgară va realiza lotul 2 al A8, între Târgu Frumos și Lețcani, cu o valoare estimată la 4,57 miliarde de lei, cea mai avantajoasă ofertă financiară.
