Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat luni, 6 iulie, că a decis să verifice modul în care funcționează sistemul de relații cu publicul al CFR, ca urmare a numeroaselor reclamații primite privind condițiile de călătorie în trenuri. El a sunat personal la call center-ul CFR, însă după 15 minute de așteptare fără răspuns a renunțat și a contactat apoi doi directori importanți din cadrul instituției pentru a discuta situația.
„În ultimele săptămâni, mulți călători mi-au semnalat probleme legate de lipsa aerului condiționat, întârzierile trenurilor, deficiențe în informarea pasagerilor și alte condiții necorespunzătoare. Am vrut să văd cum funcționează sistemul și din perspectiva călătorului obișnuit, așa că am încercat să contactez call center-ul CFR. După o așteptare de 15 minute fără răspuns, am închis și am chemat directorii CFR Călători și CFR Infrastructură pentru lămuriri”, a declarat ministrul.
Radu Miruță a subliniat că, deși situația pare rezonabilă „pe hârtie”, în realitate călătorii trăiesc o experiență diferită, iar pentru a remedia situațiile trebuie aplicată legea inclusiv cu sancțiuni acolo unde mentenanța nu este efectuată corespunzător.
Pentru o evaluare transparentă a problemelor, ministrul a lansat de asemenea un formular online prin care călătorii nemulțumiți pot să își exprime nemulțumirile. „În următoarele două săptămâni vom colecta date din toată țara, iar apoi vom analiza unde sunt cele mai mari deficiențe și ce măsuri trebuie luate”, a completat Miruță.
Reacția sindicaliștilor feroviari
Federatia Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a reacționat la declarațiile ministrului, acuzându-l de campanie de imagine și sugerând că simpla utilizare a unui formular online nu poate reflecta realitatea complicată a căii ferate. Sindicaliștii au insistat pe necesitatea ca ministrul să interacționeze direct cu personalul tehnic și operativ, precum mecanicii de locomotivă, revizorii tehnici, electricienii și controlorii, care cunosc cel mai bine problemele reale și lucrează pentru a le compensa în ciuda lipsei unor condiții optime.
„Pentru a înțelege cauzele întârzierilor semnificative, defecțiunilor locomotivelor și disfuncționalităților instalațiilor de climatizare este necesară prezența în atelierele de reparații, în depouri și în triaje, acolo unde se nasc adevăratele probleme”, au precizat sindicaliștii, subliniind astfel importanța contactului direct cu realitatea de teren față de rapoartele administrative.
