Constructorii auto din China cuceresc tot mai mult piața europeană, ridicând semne de întrebare pentru producătorii tradiționali. Branduri precum BYD, MG, Chery sau Leapmotor oferă modele electrice și hibride accesibile, atrăgând clienții prin prețuri competitive și tehnologii moderne, în contextul în care industria europeană se confruntă cu costuri ridicate și norme stricte privind emisiile.
Cu doar câțiva ani în urmă, mașinile chinezești erau percepute în Europa mai degrabă ca niște produse de nișă, lipsite de relevanță majoră pentru liderii auto precum Volkswagen, Renault sau Dacia. Însă situația s-a schimbat radical, iar acum acestea câștigă rapid cota de piață.
Creștere spectaculoasă pe piața europeană
În anul 2025, cota de piață a vehiculelor chinezești în Europa s-a dublat, ajungând la aproximativ 6%, conform datelor companiei de consultanță Inovev și preluate de Reuters. În țări precum Norvegia, Marea Britanie, Spania și Italia, prezența produselor chinezești este semnificativ mai mare, variind între 9% și 14%.
Trendul ascendent continuă și în 2026, cu o creștere de aproximativ 100% a vânzărilor în primul trimestru, totalizând aproape 300.000 de vehicule. Printre principalii beneficiari se numără BYD, SAIC/MG, Chery și Leapmotor.
Avantajul competitiv al brandurilor chinezești
Potrivit unei analize citate de Investing.com, mașinile electrice chinezești sunt în medie cu 5% mai ieftine decât cele europene care oferă autonomie comparabilă. La modelele hibride plug-in, diferențele de preț pot ajunge chiar și la 30%, în timp ce autonomia electrică este adesea superioară.
Aceste avantaje price per key constituie factori importanți pentru consumatori, având în vedere că prețurile mașinilor electrice europene rămân relativ ridicate. Modelele chinezești oferă dotări precum ecrane mari, garanții extinse și autonomie confortabilă, ceea ce schimbă percepția și competitivitatea pe piață.
MG, BYD și Leapmotor – jucători de top pe piața europeană
Brandul MG, de exemplu, cu rădăcini britanice, dar sub controlul grupului chinez SAIC, s-a impus în Europa prin SUV-uri și electrice cu prețuri atractive. Alte mărci precum BYD, Geely, Chery și Changan au atras clienți prin prețuri cu diferențe care uneori au atins 10.000 de euro în favoarea produselor chinezești.
BYD a înregistrat performanțe remarcabile în Regatul Unit, devenind lider în segmentul vehiculelor electrice, depășind branduri europene consacrate în anumite perioade. În Germania, în primul trimestru din 2026, BYD și Leapmotor au înregistrat creșteri de vânzări de trei cifre.
Leapmotor se evidențiază prin parteneriatul strategic cu grupul european Stellantis, care deține branduri precum Peugeot, Citroën, Opel, Fiat și Jeep. Aceasta reprezintă o recunoaștere a faptului că unele companii europene aleg să colaboreze cu constructorii chinezi pentru a face față noilor provocări.
Implicații pentru Dacia și piața auto din România
Ascensiunea vehiculelor chinezești în segmentul accesibil și electric pune presiune asupra lui Dacia, o marcă recunoscută pentru oferirea de mașini cu prețuri competitive și dotări adecvate. Până în prezent, succesul Dacia a fost construit pe simplitate și accesibilitate, însă producătorii chinezi aduc pe piață tehnologii avansate, oferite la costuri mai scăzute.
Un exemplu elocvent este Dacia Spring, deja produsă în China, reflectând complexitatea evoluțiilor din industrie. Deși Dacia rămâne un brand european important, concurența acerbă din partea producătorilor chinezi de modele electrice accesibile devine tot mai dificil de evitat, și impune adaptare și strategie atentă pentru viitor.
