Piața auto second-hand din România este dominată de importuri, însă acestea vin adesea însoțite de riscuri semnificative pentru cumpărători. Un studiu realizat de compania carVertical evidențiază că o parte importantă din mașinile aduse din Europa prezintă probleme ascunse precum daune anterioare sau kilometraj modificat.
Principalele surse de import: Germania, Franța și Italia
Conform datelor carVertical, peste 60% dintre mașinile verificate în România provin din import. Germania este țara de origine pentru cele mai multe dintre acestea, cu 20,1%, urmată de Franța (11%), Italia (6,7%), Belgia (5,9%) și Olanda (4%). Piața auto din aceste țări este foarte dezvoltată, iar mașinile își încheie perioadele de leasing, fiind ulterior exportate, explică expertul Matas Buzelis.
Daunele ascunse, o problemă majoră pentru vehiculele din Germania
Unul dintre cele mai îngrijorătoare aspecte evidențiate este legat de istoricul daunelor. Studiul arată că 88% dintre mașinile importate din Germania au fost implicate în accidente raportate, în timp ce alte țări raportează procente mai mici, dar semnificative: 85,2% în Belgia, 66,5% în Olanda și 36,2% în Franța. Chiar și mașinile din Italia, considerate mai sigure, au o rată de 18,6% de vehicule cu daune înregistrate. Deși nu toate daunele sunt grave, unele pot afecta grav siguranța rutieră.
Manipularea kilometrajului – o practică răspândită în importurile din Italia și Franța
Și manipularea kilometrajului este o problemă frecventă. În Italia, peste 10% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, iar în Franța procentul este aproape la fel, de 9,9%. Germania și Belgia au de asemenea rate semnificative, de 6,7% și respectiv 7,9%. Această practică conduce la supraevaluarea prețului vehiculelor și costuri suplimentare pentru întreținere, avertizează raportul carVertical.
„Prin modificarea kilometrajului, vânzătorii încearcă să crească artificial valoarea vehiculului pentru a obține profituri mai mari. Astfel, cumpărătorii plătesc prețuri mai mari și sunt expuși la costuri ulterioare crescute de întreținere”, explică raportul, adăugând că fraudele de acest tip cauzează pierderi de milioane de euro la nivel european.
Riscurile importurilor prin intermediari și marcile cele mai afectate
Riscurile cresc atunci când mașinile sunt aduse de intermediari, deoarece atunci se realizează cele mai frecvente manipulări de istoric, atrag atenția specialiștii. În România, cele mai des importate mărci sunt BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault.
Procentul de manipulare a kilometrajului variază după marcă: Audi – 11,4%, Volkswagen – 10,6%, BMW – 9,3%, Mercedes-Benz – 8,2% și Renault – 5,4%. Referitor la daune, BMW are cea mai mare pondere, cu 58,7%, urmat de Audi (55,9%), Volkswagen (55,1%), Mercedes-Benz (51,4%) și Renault (38,7%).
Modul de aducere a mașinilor pe piața românească
Vehiculele second-hand sunt aduse în țară fie de cumpărători direct din platforme online din străinătate, fie prin intermediul unor terți care importă și vând mașinile înainte de înmatriculare. Deseori, acestea pot fi deja înmatriculate local, iar cumpărătorii nu își dau seama că sunt vehicule importate recent.
„Refuzul vânzătorului de a furniza istoricul complet sau oferirea doar a unor informații parțiale ar trebui să fie un semnal de alarmă”, subliniază Matas Buzelis.
Limitări în verificarea istoricului vehiculului în Europa
Studiul reliefă și o problemă structurală: lipsa unei baze de date europene unificate pentru istoricul auto face dificilă verificarea reală a statutului unui vehicul odată ce acesta traversează granițele. Accesul consumatorilor la informații complete este limitat, ceea ce favorizează apariția fraudelor.
