Proiectul Variantei de Ocolire Timișoara Vest, evaluat la suma de 1,4 miliarde de lei, înregistrează progrese semnificative, atingând un stadiu fizic de 6% în primele două luni de la debutul oficial din mai 2026.
Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a declarat miercuri, 8 iulie, că în acest moment pe șantier se desfășoară activități complexe ce includ terasamente, construirea structurilor, relocarea utilităților și efectuarea descărcărilor arheologice. „Deși Ordinul de Începere a fost emis în luna mai 2026, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns deja la 6%”, a subliniat acesta.
Pe șantier sunt mobilizate peste 300 de muncitori și aproximativ 100 de utilaje specializate. În ceea ce privește construcțiile de pe traseu — poduri și pasaje — se lucrează intens la forarea piloților, montarea armăturii și turnarea betonului. Pentru terasamente, echipele execută decopertarea stratului vegetal, scarificarea și stabilizarea terenului de fundare.
De asemenea, se realizează lucrări la nodul rutier ce va conecta noua variantă ocolitoare cu Radiala Nouă de Vest, facilitând astfel accesul către municipiul Timișoara.
Centura Timișoara Vest va avea o lungime de aproximativ 14 kilometri, cu câte două benzi pe fiecare sens, incluzând 10 poduri și pasaje, precum și 4 noduri rutiere denivelate. Noul traseu va completa centura actuală a municipiului și este programat să fie finalizat în prima parte a anului 2028.
Proiectul, cu o valoare de 1,41 miliarde lei fără TVA, este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 și este executat de constructorul turc Nurol.
