Drumurile expres din România vor beneficia în curând de benzi de urgență dedicate, după ce modificările recent adoptate în normele tehnice urmăresc să corecteze lipsa acestora, care a generat situații periculoase și chiar pierderi de vieți omenești.
Anterior, acostamentul îngust determina ca autovehiculele cu probleme să oprească parțial pe prima bandă de circulație, ceea ce a condus la numeroase accidente grave, în special pe traseul Craiova - Pitești. Pentru a preveni astfel de incidente, Ministerul Transporturilor a emis un ordin care modifică normativul tehnic, a precizat secretarul de stat Horațiu Cosma în luna iunie 2026.
Schimbarea principală constă în lărgirea platformei drumurilor expres de la 21,5 metri la 23 de metri. Această extindere cu aproximativ 1,5 metri per sens va permite amenajarea unor benzi de urgență reale, cu lățimea de 2,5 metri, similare celor de pe autostrăzi. De asemenea, toate lucrările noi precum podurile, pasajele și viaductele vor fi redimensionate în conformitate cu noile specificații.
Adaptarea proiectelor viitoare și compromisurile pentru drumurile existente
Modificările separă proiectele în două categorii: cele care sunt încă în faza de proiectare și cele aflate în exploatare sau aproape finalizate. Pentru drumurile aflate în stadiul de proiect, cum sunt secțiunile Arad - Oradea sau Suceava - Siret, aceste reguli vor fi aplicate din start, iar drumurile vor fi construite după noul profil extins.
În ceea ce privește traseele deja realizate sau aproape gata, precum DEx12 Craiova - Pitești și DEx6 Brăila - Galați, soluțiile vor fi diferite. Pentru aceste drumuri, s-a decis amenajarea unor alveole de staționare lungi de 145 de metri, amplasate la distanțe de 1,5-3 km, exclusive în zone cu vizibilitate bună.
Însă aceste alveole nu vor fi construite imediat din cauza garanțiilor contractuale și a problemelor birocratice. Pe DEx12, lucrările deja finalizate se află în perioada de garanție, iar intervențiile majore care ar modifica structura drumului ar anula această garanție și ar impune costuri suplimentare pentru stat. Prin urmare, aceste spații de oprire vor fi realizate în cadrul unor viitoare programe de modernizare, după ce garanțiile expiră.
În cazul traseului Brăila - Galați, cu un grad de finalizare de peste 95%, drumul va fi deschis înainte de introducerea benzii de urgență. Aspectele legate de siguranță vor fi corectate ulterior, fie prin adaptarea spațiilor de parcare existente, fie prin lucrări după inaugurare, pentru a nu întârzia punerea în circulație planificată pentru această toamnă.
Deși intervențiile pentru drumurile deja construite reprezintă o soluție temporară, adoptarea noilor standarde pentru toate proiectele viitoare reprezintă un pas important în alinierea infrastructurii rutiere din România la normele de siguranță europene.
