Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a explicat stadiul actual al Programului Rabla, menționând că un proiect de buget a fost deja transmis Ministerului Finanțelor, iar lansarea noilor scheme de finanțare depinde acum de aprobarea acestuia.
În cadrul unei intervenții la TVR Info, Diana Buzoianu a subliniat faptul că, pe lângă Programul Rabla, se pregătește și lansarea unui proiect dedicat bateriilor, ce vizează soluții de stocare energetică. „Am înaintat Ministerului Finanțelor un draft de buget care include scenariul nostru pentru Programul Rabla, dar și finanțarea pentru noul proiect pe zona de baterii. Așteptăm un răspuns pentru a putea debloca și începe aceste inițiative esențiale,” a afirmat ministrul.
De asemenea, Diana Buzoianu a atras atenția asupra impactului negativ al întârzierii aprobării bugetului Administrației Fondului pentru Mediu (AFM). Această situație blochează de mai multe luni plăți pentru proiecte începute, inclusiv pe cele transferate de pe Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) către AFM. Ministrul a menționat că echipele tehnice sunt pregătite să poarte discuții pentru deblocarea situației și speră ca acest proces să se finalizeze cât mai curând posibil.
Pe de altă parte, liderul Dacia în România, Mihai Bordeanu, a tras un semnal de alarmă privind consecințele lipsei programului Rabla pentru piața auto locală. El a precizat că, datorită acestei situații, comenzile în cadrul programului, care există de 20 de ani, sunt inexistente în acest început de an, situație ce afectează puternic vânzările.
„Fără Rabla, accesul către mobilitate devine mai dificil, iar Dacia este mult mai vulnerabilă comparativ cu alte mărci în aceste condiții,” a explicat Bordeanu. Datele economica.net arată o scădere semnificativă a vânzărilor Dacia pe piața autohtoană în primul trimestru al anului 2026, cu doar 4.983 de unități comercializate, cifră net inferioară anilor precedenți, fapt care afectează și producția de la uzina din Mioveni.
În concluzie, întârzierea aprobării bugetului necesar pentru Programul Rabla și a proiectelor asociate pune presiune atât pe proiectele de mediu aflate în derulare, cât și pe industria auto românească, iar deblocarea situației este așteptată cu nerăbdare de toate părțile implicate.
