Proiectul Autostrada Unirii A8, care leagă Târgu Neamț, Iași și Ungheni, face paşi importanți înainte. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a stabilit data de 24 august 2026 ca început oficial al proiectării pentru trei dintre tronsoanele finanțate prin programul SAFE, totalizând 60 de kilometri.
Detalii despre Tronsonul 4 și contractul semnat
Contractul pentru Tronsonul 4, care leagă DN24 din județul Iași până la vamă, în zona Podului peste Prut la Ungheni, a fost semnat la începutul lunii iulie cu o asociere de firme italiene condusă de Itinera SPA. Acesta este un segment important deoarece include primele 5 kilometri de autostradă construiți în Republica Moldova.
Durata totală prevăzută pentru execuție este de 46 de luni, din care cele 10 luni pentru proiectare vor începe în luna august 2026. Tronsonul are o lungime de 15,5 kilometri în România și primul segment pe malul moldovenesc, simbolizând legătura dintre cele două țări.
Pe traseul tronsonului 4 vor fi realizate 14 poduri și pasaje, două noduri rutiere importante, inclusiv unele care vor conecta autostrada cu Spitalul Regional și Aeroportul din Iași, dar și două tuneluri, dintre care unul de aproape 1.760 metri, cel mai lung din acest proiect.
Proiectarea întregului tronson 4 și al celor 1 și 3
Pe data de 6 iulie, CNIR a emis ordinul de începere a proiectării pentru Tronsonul 4, care se alătură deja aprobărilor pentru Tronsonul 1 (Moțca-Târgu Frumos) și Tronsonul 3 (Lețcani-Iași). Astfel, pe 24 august începe oficial perioada de proiectare pentru toate aceste tronsoane, ce vor acoperi împreună 60 de kilometri.
Acest moment a fost planificat astfel încât perioada de proiectare să se finalizeze la sfârșitul lunii iunie 2027, aliniindu-se sezonului favorabil pentru lucrările de construcție, evitând perioadele nefavorabile din primăvară.
Constructorii și detaliile tehnice ale celorlalte tronsoane
Pe tronsonul 1 Moțca-Târgu Frumos a fost desemnată o asociere formată din SA&PE Construct SRL, Tehnostrade S.R.L., Spedition UMB și Euro-Asfalt, cu o valoare a contractului de aproximativ 4,87 miliarde lei. Acest segment de 27 km presupune construirea a 36 de structuri, printre care poduri, viaducte, patru tuneluri și trei noduri rutiere importante.
Constructorul pentru tronsonul 3 Lețcani-Iași este firma spaniolă FCC Construccion, în cadrul unui contract evaluat la 3,93 miliarde lei, pentru 18 km de autostradă. Proiectul include 18 poduri și pasaje, șase tuneluri și două noduri rutiere esențiale în rețea.
Tronsonul 2, singurul blocat în contestații
Singurul tronson al Autostrăzii Unirii finanțat prin SAFE care întâmpină întârzieri rămâne Tronsonul 2, de 28,6 km, între Târgu Frumos și Lețcani, aflat încă în procedură de soluționare a contestațiilor. CNIR a desemnat anul acesta asocierile câștigătoare, însă procesul juridic întârzie începutul lucrărilor pe acest sector important.
În concluzie, Autostrada Unirii face pași concreți spre realizare, iar lansarea proiectării celor 60 de kilometri în august reprezintă un pas major pentru infrastructura rutieră regională și pentru conexiunea simbolică între România și Republica Moldova.
