Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a aprobat proiectul pentru autorizația de construire a primului lot de autostradă din județul Harghita, parte a secțiunii montane dificil de realizat a Autostrăzii Unirii (A8). Este vorba despre sectorul Joseni - Ditrău, pentru care avizul a fost emis înainte de termen, facilitând astfel începerea lucrărilor.
Pregătirile în teren sunt într-un stadiu avansat, constructorii fiind gata să mobilizeze utilajele necesare pentru execuția traseului de mare viteză. Documentația tehnică va fi transmisă în scurt timp Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru obținerea autorizației oficiale de construire.
Secretarul de stat din MTI, Horațiu Cosma, a subliniat importanța acestui moment, declarând că este pentru prima dată când se deschide un șantier de autostradă în județul Harghita, respectiv pe sectorul montan al A8. El a precizat că organizația de șantier este completă, iar logistica industrială funcționează integral.
Constructorul a pregătit o echipă formată din peste 150 de muncitori pentru etapa inițială a lucrărilor. De asemenea, sunt operaționale două stații de betoane și o stație de asfalt, iar drumurile de șantier permit accesul facil al celor aproximativ 140 de utilaje disponibile. O bază nouă va produce zilnic câte trei grinzi lungi de 40 de metri pentru infrastructura rutieră.
Detalii tehnice ale tronsonului Joseni - Ditrău
Lotul are o lungime de 14,4 kilometri și este realizat de o asociere de constructori din România și Bulgaria, care dispune de un termen de 24 de luni pentru finalizarea lucrărilor. Pentru a asigura funcționarea independentă a acestui tronson, proiectul include soluții de descărcare provizorie la Ditrău, astfel încât să nu depindă de stadiul lucrărilor pe loturile adiacente.
Pe traseu vor fi construite 18 poduri și pasaje, 3 ecoducte menite să protejeze fauna locală, precum și un nod rutier în zona Joseni.
O provocare inginerească de anvergură
Autostrada Unirii (A8) reprezintă o prioritate strategică majoră pentru România și are scopul de a conecta Moldova cu Transilvania prin infrastructura europeană. Traseul montan, ce se întinde de la Sovata (Mureș) până la Pipirig (Neamț), se întinde pe circa 110 kilometri și implică investiții de aproximativ 4 miliarde de euro.
Datorită reliefului montan extrem de accidentat, lucrările vor cuprinde numeroase viaducte înalte, tuneluri săpate în stâncă, consolidări masive ale versanților, precum și săpături masive de teren și rocă. Demararea șantierului de la Joseni - Ditrău este considerată un test esențial pentru deblocarea și avansarea acestui proiect emblematic pentru infrastructura rutieră națională.
