Procesul de achiziție a patru nave de patrulare pentru Marina Română, ce trebuia să valorifice un parteneriat strategic finanțat prin SAFE, se confruntă cu un blocaj major. Prin acest program, estimat la peste 920 de milioane de euro, se urmărea atât modernizarea sectorului naval românesc, cât și salvarea Șantierului Naval Damen Mangalia prin implicarea companiei germane Rheinmetall.
Cu toate acestea, situația de pe teren este mult mai complicată. Licitația inițială organizată pe 29 iunie 2026 a trecut fără o ofertă depusă din partea Rheinmetall. Pe fondul acestui eșec, ultimii 271 de angajați ai șantierului au fost concediați la mijlocul lunii iulie, ceea ce a dus la închiderea completă a celei mai mari platforme navale de la Marea Neagră.
Șantierul Damen Mangalia rămâne fără activitate și angajați
Finalul lunii mai a adus intrarea oficială în faliment a Damen Mangalia, după decizia instanței, acest proces marcând începutul unei restructurări dure pentru angajații șantierului. Inițial, toți cei 1.011 muncitori au fost informați despre pierderea locurilor de muncă, iar după expirarea termenului de preaviz din 15 iulie, platforma industrială a rămas fără niciun salariat.
În ciuda promisiunilor guvernamentale privind susținerea și revitalizarea acestei unități strategice pentru apărare și industria navală europeană, situația s-a deteriorat rapid, iar specialiștii în construcții navale s-au trezit în șomaj.
Responsabilități împărțite între Ministerele Apărării și Economiei
Pe fondul eșecului licitației, ministrul Apărării, Radu Miruță, a evitat să ofere un răspuns clar privind absența Rheinmetall și impactul asupra termenelor de livrare a navelor, programate între 2028 și 2030. Oficialul a precizat că gestionarea criteriilor de colaborare revine Ministerului Economiei, evitând astfel o asumare clară a responsabilității.
Anterior, aceleași autorități acceptaseră că întârzierea în preluarea șantierului va diminua proporția componentelor efectiv produse în România.
Ministerul Economiei: intervenția statului este limitată de cadrul legal
Ministrul Economiei, Irineu Darău, a explicat constrângerile legale care limitează intervenția directă a statului în procedura de faliment. Deși deține pachetul majoritar la Șantierul Naval 2 Mai, acționar cu 51% în Damen Mangalia, deciziile privind gestionarea insolvenței aparțin administratorului judiciar CITR și grupului Damen, care controlează majoritatea creanțelor.
"Din punct de vedere juridic, statul nu poate influența procedeul de faliment, iar gestionarea activelor se află sub controlul lichidatorului judiciar și al judecătorului sindic," a subliniat ministrul Darău.
De ce a evitat Rheinmetall să participe la licitație
Analizele efectuate de Rheinmetall au indicat că valorile active ale șantierului depășesc nevoile reale pentru producția militară, generând probleme de eficiență. Ca soluție, grupul german a propus participarea într-un consorțiu cu MSC, un lider în transporturi maritime capabil să gestioneze și partea comercială a șantierului. Totuși, lipsa acestui consorțiu în oferta depusă la 29 iunie este legată de deciziile comerciale și structura activelor scoase la vânzare stabilită de lichidator.
O nouă licitație programată pe 29 iulie la același preț
În contextul presiunilor crescânde asupra Guvernului României, o nouă licitație este programată pentru 29 iulie, menținând prețul de pornire. Rezultatul acestei runde va fi esențial pentru viitorul șantierului și derularea programului de înzestrare navală fundamental pentru securitatea țării.
