Guvernul României a adoptat joi, 20 august, contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030, deblocând astfel finanțarea companiei feroviare din fondurile bugetului de stat. Această decizie vine după o perioadă în care plata către administratorul infrastructurii feroviare a fost suspendată, afectând activitatea CFR.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a subliniat că reluarea finanțării este condiționată de respectarea unor criterii stricte, care vizează îmbunătățirea performanței, transparența și responsabilitatea în gestionarea banului public. Printre aceste măsuri se numără reducerea anuală a restricțiilor de viteză pe coridoarele modernizate și prezentarea lunară a avariilor, cu detalii despre cauze și termene de remediere.
Contractul introduce o contabilitate detaliată pe secții de cale ferată, menită să reflecte costurile și randamentul fiecărei linii în parte. De asemenea, standardele europene de siguranță și control al traficului feroviar, ERTMS și ETCS, trebuie să fie operaționale, iar până la sfârșitul anului 2026 se preconizează ca tronsonul Curtici - Simeria să funcționeze cu aceste sisteme.
În ceea ce privește bonusurile acordate angajaților CFR, acestea vor fi plătite integral doar dacă obiectivele stabilite sunt realizate în proporție de cel puțin 95%. În situația în care realizarea este sub 60%, bonusurile nu vor mai fi acordate. Această măsură vizează în mod special performanța conducerii companiei, pentru care se implementează un sistem mai strict de audit și măsuri corective în cazul rezultatelor slabe.
Un accent separat va fi pus pe proiectele majore de investiții, urmând să existe monitorizări și raportări periodice către Ministerul Transporturilor. În mod special, linia feroviară Gara de Nord - Aeroportul Henri Coandă va fi tratată ca un obiectiv distinct, considerat un punct de referință pentru imaginea infrastructurii feroviare din România.
