Un regulament puțin cunoscut, dar important, derutează în fiecare an numeroși șoferi străini care circulă pe autostrăzile germane și poate avea ca efect sancțiuni financiare. Conform publicației sârbe Blic, parte a grupului Ringier Media International, problema vizează restricțiile de lățime impuse în zonele de construcții rutiere, unde indicatoarele semnalizează că pe anumite benzi au acces doar vehicule cu o lățime maximă de 2 sau 2,10 metri.
Mulți conducători auto interpretează greșit aceste limite, considerând că sunt valabile doar pentru lățimea înscrisă în certificatul de înmatriculare. Cu toate acestea, legislația germană, citată de publicația spaniolă El Pais, stabilește că măsurătoarea relevantă este cea a lățimii reale a vehiculului în timpul deplasării, inclusiv valoarea oglinzilor laterale deschise.
Astfel, mașini care par conforme pe hârtie pot depăși în realitate limitele permise când sunt evaluate în totalitate. Această situație este mai frecventă în cazul autovehiculelor moderne, care au dimensiuni mai mari comparativ cu modelele fabricate în urmă cu 10-15 ani. Diferența între lățimea caroseriei și cea totală cu oglinzile desfăcute poate varia între 15 și 25 de centimetri, în funcție de model.
Conform testelor efectuate de clubul german de automobile ADAC, numeroase modele noi comercializate în Europa depășesc pragul de două metri atunci când sunt luate în calcul oglinzile, chiar dacă lățimea caroseriei este sub acest prag.
Modele populare ce pot încălca limita de lățime
Printre automobilele cunoscute care, cu oglinzile laterale deschise, depășesc lățimea de 2 metri se numără Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Hyundai Tucson, BMW X3 și Audi A6. Această situație impune ca, pe benzile rezervate vehiculelor mai înguste din zonele de lucrări, șoferii acestor modele să evite folosirea acestora și să opteze pentru benzi corespunzătoare dimensiunilor reale ale vehiculului lor.
Consecințe și recomandări pentru șoferi
Amenda aplicată pentru încălcarea acestei reguli este de 20 de euro, însă specialiștii avertizează că riscul principal nu îl reprezintă suma în sine, ci pericolul accidnetelor în coridoarele înguste ale zonelor de șantier. O diferență de câțiva centimetri poate determina contactul cu parapetul de siguranță sau chiar o coliziune cu un alt autovehicul, cu urmări serioase.
În plus, în cazul unui accident, asiguratorii pot considera șoferul responsabil parțial dacă s-a constatat că acesta a circulat pe o bandă rezervată vehiculelor cu dimensiuni mai mici, chiar dacă nu a fost actorul direct al incidentului.
Astfel, înainte de a porni la drum prin Germania, conducătorii auto sunt sfătuiți să măsoare cu atenție lățimea totală a vehiculului, incluzând oglinzile deschise, și să nu se bazeze exclusiv pe valorile indicate în certificatul de înmatriculare. Aceste date se pot regăsi, de regulă, în manualul de utilizare sau în specificațiile tehnice oficiale ale mașinii.
